澳洲航空集团宣布:

  - 制定在变化的市场中引导复苏和恢复增长的三年战略。

  - 在活动减少的三年期间，费用减少了150亿美元;每年可持续节省10亿美元的成本。

  - 约100架飞机停飞12个月。

  - 裁员和延长停飞时间以管理长时间的减少飞行(特别是国际飞行)。

  - 股权融资高达19亿美元，以加速复苏和定位新的机会。

  约14亿美元完全包销机构配售和高达5亿美元的非包销股票购买计划

  新股配售价格为$3.65。

  预估流动性为46亿美元，包括36亿美元现金和10亿美元未动用工具。

  澳航集团宣布了一项三年计划，以加快从新冠肺炎危机中复苏，为未来盈利、长期股东价值创造更强大的平台，并尽可能保留更多的工作岗位。

  该计划目前的重点是:

  根据需求预测，适当调整集团的劳动力、机队和其他成本，并有能力在飞行收益回升时扩大规模。

  重组，以在变化的市场中持续节约成本并提高集团的运营效率。

  通过股权融资进行资本重组，以增强集团的财务韧性，以应对复苏及其带来的机遇。

  该计划后续阶段的重点是不断增长的飞行和追求新的机会，包括航空公司的雄心壮志，更多的直达国际航班。

  该计划旨在考虑与危机相关的不确定性，保留集团能够合理持有的尽可能多的关键资产和技能，以支持最终的复苏。

  COVID代表着全球航空业有史以来面临的最大挑战，该集团对危机的反应也相应地扩大了规模。不幸的是，这意味着澳航和捷星将面临大量失业。

  该计划的目标是在未来三年内实现150亿美元的收益，以减少飞行活动(包括节省燃料消耗)，并通过提高整个集团的生产力每年节省10亿美元的成本。计划的主要行动包括:

  将集团在危机前的所有业务部门裁员至少6000人。

  继续解雇1.5万名员工，尤其是那些与国际业务有关的员工，直到他们返回工作岗位。

  澳航剩余的六架747立即退役，比原计划提前了六个月。

  包括大多数国际飞机在内，最多可停飞100架飞机达12个月(有些飞机停飞时间更长)。预计大多数飞机最终将返回服务，但一些租赁飞机可能会在到期时退租。

  A321neo和787-9飞机已推迟交付，以满足该集团的要求。

  实施该计划的成本估计为10亿美元，其中大部分是在21财年完成的。

  首席执行官评论

  澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯在宣布计划时说:“澳航集团在这场危机中处于比大多数航空公司更好的地位，我们有最好的复苏前景，尤其是在国内市场，但国际航空业要恢复到原来的水平还需要几年时间。”

  “我们必须在未来几年把自己定位在收入将会低得多的地方。这意味着在短期内缩小航空公司规模。

  “为了生存，大多数航空公司将不得不进行重组，这也意味着他们将通过精简和更具竞争力的过程。由于所有这些原因，我们现在必须采取行动。

  适应这种新的现实意味着做出一些非常痛苦的决定。我们今天宣布面临的失业问题。还有一个事实是，在这项工作恢复之前，我们的数千名离职员工将面临长期的航空生涯中断。

  “更困难的是，就在危机发生之前，我们正在积极招募飞行员、空乘和地勤人员。我们现在面临着命运的突然逆转，这不是任何人的错，但却很难接受。

  他说:“这场危机让我们别无选择，但是我们决心为那些受到影响的人提供尽可能多的支持。这包括通过停工来保留尽可能多的工作岗位，在可能的情况下提供自愿而非强制的裁员，特别是为长期服务的员工提供巨额遣散费。

  “正如我们在这场危机中所做的那样，我们的决定是基于我们现有的事实和我们面前的道路。我们的计划给了我们在一系列情况下的灵活性，包括更快的反弹或更慢的复苏。