不久前，北京应急响应等级从二级下降到三级的时候，海航旗下首都航空延期多日的 “强化三基建设·筑牢安全防线”安全知识竞赛旋即展开。在这场参与重于最终名次的竞赛里，首航的飞行部、运行控制部、维修工程部、客舱与地面服务部、航空安保部、飞行训练管理部、运行标准管理部的骨干航空从业者们济济一堂。在办赛者看来，巩固飞行安全知识、提高安全意识、分享在疫情防控和复工复产中得到的新经验、新举措才是真正的题中之义。对于首都航空来说，“新常态”下，确保乘客乘机过程中的身体健康未来将和安全飞行置于同等高度。

徐鹰 摄

  新常态下如何安全执飞 守规矩也讲人情

  疫情最严重的时候，航空业普遍损失惨重，但为保障国计民生，空路通畅，带上口罩和护目镜，空乘人员还得上。首都航空客舱经理、鸾凤乘务组的乘务长朱文娟对此就很有感触。

  在知识竞赛中，朱文娟谈到自疫情以来，首航坚持每架执飞航班每天全面消毒2次，乘客全体测温2次。虽然因防疫要求，空乘人员要求在飞行中与乘客无接触，但凡事都有例外。

徐鹰 摄

  今年4月，在三亚到北京的航班中，有位脑瘫患儿随家属全家返京。在客舱较满的情况下，乘务组动员旅客为小朋友及家属调换座位，为小朋友提供了消毒湿巾，全新的眼罩，耳塞，以及简餐。当时处于疫情攻坚时期，包括头等舱在内，首航一律不再配置相关服务，以避免交叉感染隐患，但乘务组并没有机械执行相关防疫要求，而是在确保安全的基础上想乘客所想。飞机降落后，乘务组还与地勤协调，为小朋友协调到轮椅。朱文娟说，孩子的母亲当场手写感谢信，下飞机时眼眶都是红的，说她家一路艰辛，4个月来一直没法回北京，这是回到北京后感受的第一股暖流。”

  疫情无情人有情。朱文娟说，在“新常态”下，让乘客健康乘机，从容不紧张或是未来“安全飞行”需要考虑的新课题。

  他们是飞机上的低调男人 但至关重要

  《中国机长》这部电影，首都航空曾集体组织观看过。南洋作为首航最早的一批机长，看完后感同身受。

  对于乘客来说，空姐往往更令人印象深刻。而实际上，那个在驾驶舱内常常通过机载广播只闻其声，不见其人的机长才是决定航班飞行品质的关键。南洋更是他们当中少数能飞高高原航线的机长。

  所谓高高原航线是指飞行在陆地海拔2438米之上的航空线。飞行高高原航线，对飞机、机长都有着更高的要求，飞行难度远大于普通航线。南洋表示：“高高原非常不好飞，在今年疫情最严重的3-4月份，只有首航坚持飞北京-西宁-玉树高高原航线。青藏高原上天气变化无常，首航对口支援玉树航线，因此哪怕在客流很少的情况下，坚持不断飞。

徐鹰 摄

  今年4月19日，南洋在执行飞行玉树高高原航线的时候遇到情况，在最终落地环节，需要根据地面塔台提供实时数据判断如何降落。玉树地形复杂，雷雨天气的成速快，移动也快，而且玉树机场在山谷里，在遇到强烈气候条件下，飞机的性能都会有一定衰减，所以判断难度很大。玉树机场一共两条跑道，比如十分钟前的局部气候适合降落这个跑道，十分钟后的气压就变为适合另一条跑道，雨云整体变化极快。南洋同机组根据雨云变化，改了又改，在机场上空盘旋了十几分钟，才安全、平稳落地。

  冯岩则是航班里另一位“低调”男士，低调到他就在你身边，你却不知他正在保护客舱安全。