冯岩说，首航的航空安保部实行半军事化管理，安全员大多是退伍军人，我之前是武警，曾负责过国家领导人的警卫任务。当兵，我能保家卫国，现在不当兵，我还能保正客舱安全。

  航空“宅男”心声 航班延误也许因为千里之外

  在航空领域，有一个岗位很“宅”，那就是在AOC工作的签派员。AOC是航空公司的指挥核心，是保证航空公司运行安全的中枢。运控部签派员的日常工作包括：为航班制定飞行计划，识别航班的潜在风险。

首航的签派工作主要是在北京总部，通过系统的监控，可以实时掌握航班数据。据首航签派员白宝音泰介绍，目前首航AOC所采用的的监控系统，是2019年与中国民航科学技术研究院研发定制的。该系统实现了对首航所有航班的实施运行状态的监控，如高度、速度、位置、航路是否受到对流天气的影响等，并且对于偏离飞行计划的飞机有告警提示，可以让签派员快速识别并处理告警信息。因为每个签派员平均会同时管理20-30个航班，因此偏离数据的主动告警，对于安全飞行很有意义。

徐鹰 摄

  一般情况下，旅客对于航班延误都是非常恼火。但白宝音泰告诉记者，有时候，延误实在是不得已而为之。

  前几天，台风“鹦鹉”登陆广东，华南地区出现大风、强降水及雷雨天气。这种系统性的恶劣天气，非常考验航空公司的决策和保障。

  6月13日，06：30，三亚-合肥航班，是台风鹦鹉登陆后，三亚起飞的第一个航班。当天，白宝音泰咨询了起飞机场的情况，决定向西绕行，避免进入台风圈；但评估千里之外的目的地机场，他发现合肥与南京一带，受到冷涡切变的影响，届时会有中等强度的雷雨，会对航班抵达造成较大影响。

  综合评估之后，白宝音泰上报AOC，最终决策航班延迟一小时起飞，以避开台风引起的雷雨天气。延迟一小时后，航班在相对平缓的气候条件下，安全落地。

  工程地勤大客服 安全飞行幕后英雄

  对于安全生产这条线，首航的地服分部也是重要支撑。据首航地服分部副总经理王晶介绍，地服分部主要围绕大客服体系搭建，负责处理旅客来电诉求、跟进投诉处理情况，追踪解决旅客问题，提高旅客满意度。2020年初始新冠疫情爆发，又恰逢春节假期，受各地疫情防控政策的影响，很多旅客来电寻求帮助，为能及时解决旅客的诉求，首都航空地服分部号召所有在京员工暂停休假，返回岗位进行支援，协助处理旅客诉求。大客服组长刘婷在接到通知后，积极响应公司号召，排除万难主动返岗，因家中无人照看年幼的孩子，她便带着自己6岁的孩子守在客服电话前为旅客服务。在每一位大客服员工努力坚守下，首航在疫情形势严峻的60天共接听旅客来电198204起，守住旅客服务的安全生产线。

徐鹰 摄

  除了大客服体系，很少有人知道飞机的配载安全也由地服分部负责。配载工程师的工作是通过对旅客及行李的重量进行精细测算，保障航班的配载平衡，确保飞机安全着陆。如首航地服分部配载工程师马艺瑄，她作为少见的女性配载工程师，会在飞机起飞前对装载数据进行一一核对，制作配载平衡图，帮飞机找到平衡重心，确保飞机在起落过程中保持稳定，是航班运行中重要的安全保障。

  首航维修工程部的才之源是机队规划工程师，主要的工作职责是飞机日常维修和飞机引进和处置。据其介绍，飞机维修可充分盘活和利用飞机资源，延长飞机使用年限，提高飞机使用率，在经济性方面明显占据优势。

  今年是首都航空成立的第十年，十年来首都航空逐步发展壮大，以北京为主基地，设有三亚分公司及杭州、青岛、海口、西安等9个基地，持续安全飞行超161万小时。