其实疫情之前，A321XLR就已经被航企所重视，从我们的角度看，这也是航空发展所需经历的必然，更直接更细化的航线网络会是未来民航业的发展方向，而相比更大的客机，A321XLR这种级别的客机才更为合适。

  对宽体客机来说，虽然在长途航线上往往能带来更好的体验，但是航空业往往不只是由旅客们的感受去培养航企的发展方向，很多时候，是航企去改变旅客的习惯。

  我们见到越来越小的座椅间距、间隔，都是在商业驱动下，由航企推动厂商做出的调整。高端的航空旅行一直存在，但是规模却一直在缩减。

  A321XLR们本就是航企们做出的选择，制造商更多的是根据企业的需求和自身的判断顺势而为。

  换个角度看，疫情的确是A321XLR们的机会，在航空业变化下，它更凸显自身的灵活和与不少航线的契合程度，但另一面，即便没有疫情，我也认为A321XLR能获得成功。

  当然，并不是巨型客机不好，他们仍有自己的市场，只不过在某些航线上，他们显得没有A321XLR们那么适合了。