在民航业待这么多年，许多人看着自己多年不涨的收入，经常会问领导拿多少钱？

  领导拿多少钱与自己有没有关系？

  有关系，也没关系。

  有关系：领导的收入决定了你收入的上限，差距越大说明你向上的空间越大（此处不包括飞行员兄弟们）。

  没关系：领导的收入再高，绝大数人也只有发发牢骚、吐槽的份。

  对于领导的收入，我们既要适当关注，同时也要平常心看待。

  民航之翼根据2019年报统计了国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、山航、华夏8家上市航空公司高管们的税前薪酬，今天大家一起来做个吃瓜群众。

  一、78名高管平均薪酬120万

  因为各个公司提供的数据不一致，定义的高管范围有所不同，所以并非我们认为的所有高管的薪酬都能查询到，只是部分高管的薪酬。

  根据各家公司年报，8家公司共有80名高管，2019年度平均薪酬118.7万。

  因为海航控股高管变动较大，其绝大多数高管收入没有一个完整的会计年度，因此相对收入较低。

  如剔除那些不是全年任期的高管，共69名高管2019年度平均薪酬128.9万，相比2018年度平均薪酬134.8万元减少了5.9万元。

  如果再剔除飞行员高管，其他53名高管，年均薪酬仅106万元。

  由此来看，航空公司高管薪酬水平还是相对较低的。

  二、年薪区间50-100万人数最多

  从年薪区间来看：

  200万元以上的8人，除华夏航空董事长外全部为飞行员。

  150-200万的10人，其中有5名飞行员。

  100-150万的21人，其中有4名飞行员。

  50-100万的31人。