武汉天河机场自2008开始启用托运行李RFID跟踪技术，实现托运环节高可靠性的分拣。2014年武汉机场对原有RFID标签进行升级，使用一次性RFID行李标签；2017年开始T3航站楼行李分拣系统逐步建设行李全流程跟踪，实现从值机至飞机货仓全路径跟踪。

  一、背景

  武汉天河机场于2008年在国内同类机场中率先使用了托运行李RFID跟踪技术，实现行李在托运分拣环节达到99%的正确分拣率。在RFID使用初期，武汉机场采用可反复读写的IC式RFID卡。此卡在22℃的环境下，写入次数为最少10万次，读取次数为无限次。数据保持为10年。

  虽然IC式RFID可实现反复使用，降低RFID标签的使用成本。但在实际使用中发现如下问题：

  1.在使用中RFID卡片不可避免会被行李箱挤压，导致标签弯曲变形损坏，从而导致RFID读取工作站无法读取标签内的行李信息。据不完全统计，2008年至2013年武汉天河机场IC卡式RFID损坏率达到15%。

  2.由于前期缺乏RFID芯片检测设备和管理措施，无法对不符合武汉机场标准的RFID芯片进行甄别，导致部分不符合标准的RFID标签进入使用环节，导致RFID读取工作站出现偶发性异常关机，影响行李的正确分拣。

  3.值机人员操作失误，导致行李信息写入失败，从而导致行李分拣错误分拣。

  二、改进措施

  随着RFID技术普及，RFID芯片价格有较大程度下降。武汉机场开始选用一次性RFID行李标签（见图1）和与其配套的行李标签打印机，实现将RFID芯片直接植入于行李标签中，优化值机人员操作流程，降低人为失误对信息写入的影响。

  自2014年6月，武汉天河机场所有国内值机柜台全面启用一次性RFID行李标签，行李正确识别率可达到99.8%。

  自2015年武汉天河机场T3航站楼行李托运行李系统设计初期，武汉机场相关建设和运维部门开始对基于RFID技术行李全流程跟踪系统进行研究。目前全流程行李跟踪系统正逐步实施中，该项目完成后可实现从旅客柜台值机到飞机货仓口的全流程跟踪。未来可以依托RFID全流程行李跟踪数据，为航空公司和旅客提供行李查询服务，提高旅客行李托运服务体验感。

  2017年，武汉天河机场将行李全流程跟踪系统的设计需求，融入到T3航站楼行李系统的建设中。2019年，武汉天河机场开始建设行李全流程系统。运用RFID电子标签、RFID读卡器、条码读取等技术手段，在出港行李交运流程及进港行李出舱流程中部署数据采集点，收集行李托运各个环节的相关数据，完成快速扫描行李再确认，确保行李正确分拣。通过信息采集，搭建云数据平台，为行李保障人员提供实时监控、消息预警及统计分析，前置错误环节，降低不正常行李概率。旅客可实时查询行李位置、状态，感受更好的行李服务体验。

  三、预期目标

  武汉天河机场实施的行李全流程系统（如图2），将实现始发旅客在值机柜台交运行李至目的地旅客提取行李全过程行李信息跟踪，其中每个关键节点都采用RFID跟踪技术完成实时行李数据采集，完全满足IATA 753要求的行李跟踪数据节点的要求，同时实现各关联方数据共享。

  行李全流程跟踪项目完成后，可以实现以下目标：

  1.实现柜台值机行李标签写入、标签读取，以及滑槽确认、行李装车确认和飞机货仓确认等场景的实时路径记录。

  2.实现对出港行李100%路径跟踪。每个行李都能实时进行路径跟踪，最大程度减少行李误装、漏装和错装情况的发生。