3.由于使用RFID技术进行跟踪，可实现全程自动化分拣，有效降低行李分拣人员的劳动强度，提高人员分拣效率。

  4.对特殊行李进行实时提醒，方便分拣人员及时进行处理。

  5.航班结载后，系统会自动生成行李数据报表，避免人为失误带来的数据统计错误。

  6.依据全流程行李跟踪的数据，可向航空公司和旅客提供实时的行李路径信息查询，提升行李查询业务的使用便利性。

  7.系统具备行李探测功能，能够在众多行李中迅速找到目标行李。

  8.构建互联互通的行李跟踪数据平台，建立统一的RFID数据跟踪报文标准，向航空公司和机场地服公司提供行李数据服务。

  四、流程设计

  为了实现上述功能，行李全流程跟踪系统需要在出港行李交运流程，以及进港行李出舱流程中，部署若干数据采集点。

  1.行李出港流程（行李交运）

  （1）值机托运环节

  该环节主要采集行李图片、绑定行李信息，对贵宾、超规及舱门口托运等特殊行李进行信息补充完善。目前T3航站楼120个行李值机柜台全部部署RFID行李条打印机和一次性柔性RFID电子标签。

  在旅客值机环节，打印机除打印行李标签，还可以将行李信息写入RFID行李标签内置的芯片里。

  （2）安全检查环节

  目前T3行李分拣系统已涵盖1级至4级安检信息数据采集，5级安检行李信息自动采集点已逐步安装中。此外行李系统已在其他重要的行李跟踪信息节点处（AT、CT和分拣机导入线处）安装RFID读码工作站（共计48台），如图3，实现行李分拣区行李全路由跟踪。

  （3）行李装车环节

  滑槽末端通过手持绑定拖头车和平板车信息，并通过读取行李RFID标签采集装车行李信息。行李装车环节设置行李再确认和拖车平板绑定两处信息采集点。

  ①行李再确认信息采集点

  行李再确认是为了防止行李错投或丢失，在行李自动化分拣系统的分拣出口增加确认环节的一套系统。由于在本场使用了RFID天线，仅需增加很少的额外操作，即可基本实现自动化的行李信息比对，减少了偶尔出现的错误分拣行李被装车送上错误飞机的可能性，增加了行李与旅客同机抵达的概率。

  行李分拣人员从分拣滑槽拿取行李，滑槽底部天线（如图4）会自动读取行李条码信息，信息系统将识读到的行李条码与滑槽当前所分配的航班进行比对，如果比对成功，则控制天线亮绿灯并蜂鸣1秒，同时记录行李已装车的位置信息，滑槽信息屏也将显示该条码已装车；如果比对失败，则控制天线亮红灯并蜂鸣3秒，同时记录行李出现在错误滑槽的位置信息，滑槽信息屏也将显示该条码错误出现。

  ②行李拖车平板绑定信息采集