（三）促进航空运输市场繁荣，打造国际航空旅游枢纽

  开放第七航权将在海南原有的国内客货基础上大量增加国际客源和货物的运输，可有效弥补航空运输淡季的不足，使航空运输客货资源得到长年的持续循环；有助于中外航空公司以海口和三亚为基地，构造更完善的国际航线网络，为进出海南的国际旅客带来更多的通行便利和出行选择；有利于拓展海口、三亚航线网络覆盖面，增强海南与全球尤其是“一带一路”沿线国家和地区主要航空枢纽的联系强度，助力海口、三亚打造为面向太平洋、印度洋的国际航空旅游枢纽。

  （四）逆全球化浪潮中，彰显开放格局

  建设海南自贸港是我国深化改革开放的重大举措。在贸易保护主义和逆全球化趋势抬头的当下，开放海南第七航权不仅能够进一步彰显我国扩大对外开放的基调和推动经济全球化的决心，亦能以更开放的姿态与环南海国家及地区、海上丝绸之路沿线国家共享中国民航与旅游发展的成果与机遇。

  （五）机遇与风险并存，倒逼我国航司转型

  尽管中国民航业国际化脚步是迅速的，但其国际化水平和国际竞争力与其他民航强国相比，仍存在着一定的差距。扩大航权开放这一利好举措或加剧航空市场的竞争，新竞争者进入海南市场将在短期内占据一定市场份额；海南航空多元化发展和地区经济对市场的需求亦将进一步促进低成本航空的发展，航空运输价格战风险将有所增加。

  竞争格局的改变和经营环境的变化将倒逼我国航企从传统的经营方式中转型，对标国际一流航空公司，以提升服务品质、加强成本管理，增强核心竞争力，寻求能够适应市场开放新格局和持续性经营发展的道路。（作者：尤怀墨 单位：中国民航科学技术研究院航空运输研究所）