（图片来源：法国航空）

  在大批外航因COVID-19疫情而暂停与中国之间的定期客运航线运营近五个月之后，随着疫情在全球各地开始转好，终于迎来了回归时刻。

  6月16日，法国航空宣布将从6月18日起恢复中国大陆上海航线的客运航班服务，每周1班，由波音B777-300执飞。复航的首个航班AF198计划于当地时间18日晚23:30分从巴黎戴高乐机场起飞，北京时间6月19日16:45分抵达上海浦东国际机场。

  七家外航获批

  法国航空方面表示，取决于政府批复、旅行限制以及客户需求，法航将逐步增加飞往中国的客运航班频次。

  在重启客运服务之前，法国航空运营活动主要集中在中法之间的货运航班，法航目前在大中国区航线上每周运营27个航班，采用波音B777全货机、波音B777客机货仓及客舱均装载设备物资执飞货运运营。

  除了法航外，16日当天，新西兰航空公司成为疫情停航之后第一家宣布将重启中国定期客运航线的外航，新西兰航空将于6月22日恢复奥克兰-上海航线的运营，首个复航航班将采用波音787-9机型执飞。

  新西兰航空方面表示，重启中新航线客运服务，旨在缓解滞留海外的华人、两国商贸人士等旅客的迫切出行需求。

  据记者得到的消息，目前已经有七家外航获批复航上海航线，除了新西兰航空和法国航空之外，还包括汉莎航空、达美航空、美国联合航空、俄罗斯航空以及维珍大西洋航空。

  根据今年3月底中国民用航空局（下称“民航局”）为控制疫情海外输入而出台的航班调控政策以及6月4日经过调整之后更新的政策，从6月8日起，在此前出台的一家航空公司一个国家一条航线一周一班政策之外，外航可以在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。

  但按照更新的政策，外航在复航中国航线之前的一个必要条件是获得口岸机场所在地疫情防控部门出具的《疫情防控保障能力》确认函，目前这七家航司都已经获得上海浦东国际机场批复的接收确认函。

  虽然根据民航局的政策，有超过三十个口岸都具备接收外航复飞中国航线的资质，同时也赋予了外航选择权，但目前看来首批复航航线仍然将主要集中在上海，这一方面与申请复航的航司此前运营的航线网络有关，另一方面则是因为在目前国际航线的大环境之下，选择上海无论对于商业价值还是保障能力等方面都是最优选。而北京虽然也是外航愿意恢复的市场，但鉴于目前北京仍在执行“京外第一入境点”政策，对于外航而言无论是运营成本还是航班的接收处理能力等诸多方面都存在限制性因素，因此暂时并不会成为复航的热点。

  “熔断机制”初显效果

  值得注意的一点是，对目前复航中国的外国航司而言，还有一把悬在头顶的利剑，那就是“熔断政策”，根据这个政策，入境航班落地之后旅客核酸检测结果中，如果航空公司同一航线航班，入境后检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。

  这也使得航空公司如果要在一个时期内保证航线的稳定运营，就必须采取一定的措施对乘机旅客实施预筛查工作。这一措施的效果很快就已经开始显现，6月11日，中国南方航空股份有限公司CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性（包括14例确诊病例、3例无症状感染者），触发航班熔断条件，民航局决定对该航班采取熔断措施，自6月22日起，暂停该航班该航线运行4周。这是《民航局关于调整国际客运航班的通知》执行10天来，开出的第一份“熔断指令”。

  一些航空公司也开始要求旅客提供核酸检测报告才能获准在中国相关航线登机，以避免触发“熔断机制”而导致航线停运。

  新西兰航空在发布的复航声明中就表示，目前新西兰全国的警报等级已经调至最低。为了确保所有乘客和机组人员的健康，新西兰航空对机场、贵宾休息室和机舱等场所都加强了清洁与消毒；机场、值机柜台和飞机上均提供消毒洗手液；航班上配备有防护工具箱、医用手套和一次性口罩等防护物品；所有耳机、枕套及毛毯在使用前后都会进行全面消毒等措施。