从亚特兰大机场看民航国内中转市场的发展
时间：2020-06-16 08:51来源：航科院运输所 作者：中国航空
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（一）全面提升运输保障能力 快速推进国内运输机场建设，形成布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系，提升民航在中小城市的服务保障能力，进一步增加民航在大众化出行中的渗透率；打通通用航空和运输航空在公共运输服务方面的保障、运行和技术壁垒，提升联通性，推动运输航空和通用航空的联动发展，依托通用机场网络进一步拓展公共航空运输网络；加强综合交通运输体系建设，尤其是完善机场的集疏运系统，同时做好空铁联运，提升民航和地面交通衔接的便利性。 合理引导部分本地市场基础好、具有一定综合区位优势的枢纽机场大力发展国内中转业务，并在基础设施建设、时刻资源协调、综合交通配套等方面予以适度倾斜，集中行业优势资源放大区位优势，推动行业发展。 针对国内市场大飞机飞小航线、支线市场航班频次低、网络衔接差等问题，充分鼓励国内民航市场中合理配置使用支线飞机，尤其是国产民机，通过机型调整适度提高支线航线的航班频次，充分挖潜支线市场中转客源；部分经济落后地区可通过推行基本航空服务等模式进一步提升通达水平；充分兼顾直航市场和中转市场差异，科学配置时刻资源，重视中小机场对中转市场的重要贡献，合理引导绕航率低、中转市场潜力大的衔接组合集中聚集，在枢纽机场打造高质量航班波。 洞悉民航中转市场的“长尾”特征，转变民航业传统的销售观念（“二八定律”长期指导我国民航业的发展），瞄准有效旅客群体，加快民航业长尾市场的开发；抓住互联网时代为长尾市场提供的发展契机，大力推动民航中转市场融入到互联网大产业链条，充分利用互联网拓宽中转产品的销售渠道、降低中转产品设计成本；依托互联网平台的销售模式帮助旅客快速找出所最优的中专产品或服务信息，减少消费者的搜寻成本，有效发掘中转市场的潜在需求，提高调细分市场的整体收益。 作者简介：高胜国，博士，中国民航科学技术研究院航空运输研究所。
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