合并内航与外航目的地来看：日本、美国、韩国为前三大目的地国家，分别周排班 356、353 及 193 班，占比分别为 19%、19%、10%，俄罗斯、德国分列四、五，CR5=60%。

  按照城市看：首尔、东京、大阪位列前三，分别占比 10%、10%及 8%，芝加哥及洛杉矶位列第四、五，CR5=40%。

  （三）时刻分布：国际货运线更多非夜间时刻

  我们定义晚上23点至次日6点为夜间时刻，其他时间为非夜间时刻（根据民航预飞行管理计划系统披露时刻表统计， 或存出入）；

  选取顺丰、邮政、中货航（东航物流旗下全货机机队）、联邦快递做比较，观察到：

  顺丰航空：136 个时刻，其中夜间时刻占比 96%。其起飞高峰时段集中于 23-5 点之间，占时刻比重的 96%，其他时 段仅有零星航班，在客运高峰时段 8 点-17 点完全没有航班起降。

  邮政航空：59 个时刻，其中夜间时刻占比 85%。起降高峰时段集中于 23-6 点，比顺丰多一小时，占比 85%，尤其 凌晨 6 点的 18 个时刻占自己的 31%，此外晚上 9 点亦有 4 个时刻。

  中货航与联邦快递机队全用于国际航线，故而分布有差异，

  中货航：25 个时刻，其中非夜间时刻达到 52%。白天时刻中，上午 7 点到 10 点，下午 4 点与 5 点合计有 10 个时刻， 占比 40%，

  联邦快递：42 个时刻，其中非夜间时刻 55%。白天时刻中，上午 11 点到下午 5 点有 8 个时刻，占比 19%，20 点-22 点亦有 11 个时刻，占比 26%。

  再如国货航，起降高峰也集中于夜间，但日间有部分航班，主要为国际远程航班。

  1、顺丰航空：136 对时刻，其中夜间时刻占比 96%，深圳、杭州为国内基地，印度为国际线重要目的地

  时刻：分析时刻表，统计顺丰航空 136 对时刻，按照起飞看，高峰时段集中于 23-5 点之间，占时刻比重的 96%，其 他时段仅有零星航班，白天客运高峰时段 8 点-17 点完全没有航班起降。

  排班量：周排班 845 班，占国内航司的 34.8%，占整体（内外航）的 22.7%；其中在中国内地航班中占比 48.8%，国 际+地区航班中，占国内航司的 11.6%，整体航司的 4.8%。

  航点覆盖：顺丰共覆盖国内+国际 46 个航点，

  其中，国内（不含港澳台地区）共覆盖近 40 个航点，周排班超过 700 班，杭州（22.1%）、深圳（21.9%）明显领先， 北京首都（6.3%）、无锡（4.5%）和郑州（3.1%）为其他重要航点，而在我国第一大货运吞吐量机场浦东顺丰排班 21 班，占比 2.8%。

  其中，国际+地区共有 10 个航点，时刻总占比 6.2%，中国香港（1.2%）、中国台北桃园（1.2%）、金奈（0.8%）、 新德里（0.8%）和吉隆坡（0.7%）为前五大航点。

  繁忙航段：

  国内航线中，连接两大基地的杭州-深圳（56 班）遥遥领先，即日均 4 个往返，此外日均超 2 班及以上的还有北京杭州、北京-深圳、深圳-南通、深圳-上海浦东、深圳-无锡等。