07:07:19，机组向成都区域管制中心(以下简称“区管”)报告飞机故障，申请下高度，区管指挥下8400m保持，机组随后申请返航，报告风挡裂了，决定备降成都。

  07:08:17至07:17：08，区管通过多种手段持续呼叫机组，但未收到回应。

  07:10:39，空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700。

  07:14:25，MCDU飞行计划更改为直飞崇州（CZH）。

  07:17:09开始，区管连续呼叫机组，但未收到回应，区管向机组盲发“如果听到的话联系进近124.85”。

  07:19:25和07:19:32，机组两次在区管频率中宣布MAYDAY。区管均予以回应，但CVR和A1TC录音中未辨识到机组对管制指令的认收。

  07:20:26，机组再次报告：“客舱失压，现在飞向崇州后下4200m”。

  07:20:44，区管指挥下降至3600m保持，机组未回应。

  07:22:36，飞机位于CZH西侧2.7NM，高度开始低于4800m。

  07:24:20，机组在成都终端管制室(以下简称“进近”)频率报告 Mayday，现在在崇州盘旋下高度。

  07:24:32,进近回答:“收到了,当前位置继续右盘旋下高度,下到修正海压2700m,修正海压1004”。

  07:30:14，进近呼叫“3U8633，现在使用跑道……可以使用02……”

  07:30:17，机组盲发“现在左转02R落地”。

  07:37:32,进近指令“可以落地02R跑道,风向250,2m/s，RVR大于2000m。”

  07:37:45,机组报告“塔合,863302R落地,占用跑道”(ATC录音中未听到)。

  07:41:05,3U8633使用襟翼3在成都双流机场02R跑道落地。

  07:43:07，飞机最后停止在E8与02R跑道连接处。