时间:2020-06-02 17:02来源:国际信息之窗 作者:中国航空
据国际航空运输协会统计,目前各国政府承诺向航空公司提供的财政援助资金规模已经达到1230亿美元。 在新冠肺炎疫情的阴霾下,全球出行与旅游市场需求降至冰点,航空企业已经成为破产法院的“常客”。 据南方财经全媒体集团记者不完全统计,今年2月份以来,全球共有17家航空公司申请破产或倒闭,范围覆盖全球各大洲。更多的航空公司仍在困境中苦苦挣扎,试图通过节省开支,缩减经营来维持运营。 面对这场影响空前的危机,无论航空巨头,还是中小航空公司,普遍难以自保。 5月27日,国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)的一份报告显示,到2020年底时,全球航空业债务将高达5500亿美元,比年初增加1200亿美元。 据该机构的统计,目前各国政府承诺向航空公司提供的财政援助资金规模已经达到1230亿美元。 国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)呼吁:“采取大规模救援行动迫在眉睫。” 然而,并非所有航空公司都能等来政府资金支援。即便政府同意伸出援手,也不可能是免费午餐。 在与政府的拉锯中,航空公司需要考虑的是,自己能否接受一些严苛的条件,比如说丧失部分控制权、放弃部分航空市场份额,背负更多债务。 全球航空业掀起新一轮破产潮 事实上,在全球经济表现疲软,行业竞争激烈的背景下,2019年全球航空业已经陷入困境,这一年甚至被称为全球航空史上破产速度最快的一年,印度捷特航空、英国托马斯·库克集团、巴西哥伦比亚航空、法国蓝鹰航空等多家航司宣告破产。 2020年的新冠肺炎疫情“黑天鹅”让航空产业雪上加霜。2月刚开始便有欧洲航空公司走向破产清算。 2月11日,意大利第二大航空公司Air Italy决定暂停运营并进行清算。2天后,土耳其航空公司AtlasGlobal暂停运营,申请破产。 不到一个月后,欧洲最大支线航空公司英国Flybe航空公司宣布进入破产接管程序。 Flybe早在1月就已经出现严重的财务问题,在向英国政府求援后被拒绝,3月5日在官网正式贴出破产公告,告知乘客所有航班均已停飞。 对于Flybe的破产,首席执行官Mark Anderson感慨道:“英国失去了它最伟大的支线航空资产。” 之后,随着新冠肺炎疫情暴发,欧洲各国纷纷出台限制措施,全球空中交通被按下暂停键,航空业遭受重创,欧洲航空公司被加速推向破产境地。 4月6日,瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines表示,因新冠病毒的传播导致需求急剧下降,公司经营困难不得不申请破产重组。 2天后,德国汉莎航空旗下的廉价航空公司德国之翼永久关闭。随后,挪威航空公司表示其瑞典和丹麦的四家子公司已申请破产。 4月22日,德国支线航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter宣布申请破产。 破产潮迅速蔓延,连之前盈利能力领先的美国航空公司也开始申请破产。 3月中旬,美国支线航空公司Trans States Airlines 宣布4月1日开始暂停运营,成为美国第一家在冠状病毒危机中暂停运营的航空公司。该航空公司以联合快递(United Express)品牌运营,是美国联合航空公司(United Airlines)的子公司。 |