3、安定面电配平

  通过操作两个驾驶杆上的两个安定面配平电门S134、S135，将安定面配平电信号分别通过通过驾驶杆电门组件M1201、M1983，经过安定面配平切断电门S272、后缘襟翼电门S245、安定面配平内锁继电器R850、安定面向上/向下限制电门S144、S145，到达安定面配平马达。安定面配平马达带动齿轮箱转动，带动丝杠转动，作动安定面。

  对于安定面电配平系统来说，S135、M1983与S134、M1201之间是互相独立控制的，后续的部件均为共用部件。对于安定面电配平系统的保留项目只有配平电门S135或S134。

  4、手动配平

  通过操作安定面配平手轮，带动钢索传动到鼓轮，鼓轮带动齿轮箱转动，带动丝杠转动，作动安定面。只有在其他配平方式均失效时，应急使用。

STAB OUT OF TRIM警告灯

  STAB OUT OF TRIM故障灯点亮的条件：

  如果出现安定面失去配平情况，FCC发送一个安定面失去配平警告，点亮STAB OUT OF TRIM灯。警告灯组件内部由两组独立的灯泡组成，分别靠来自FCC A和FCC B的故障信号触发。可以将安定面配平失效故障分为“单通道故障”和“双通道故障”两类。

  单通道故障：有且仅有一部FCC给出故障信号，只有一组失效警告灯被触发点亮。

  双通道故障：两部FCC同时给出故障信号，两组失效警告灯被同时触发点亮。

  可以通过按压STAB OUT OF TRIM警告灯的方式区分这两种类型：若按压前后有暗亮到明亮的变化则可以判定为单通道故障；若按压前后没有明显的变化则为双通道故障。或者是将灯帽拆下直接看有几个灯泡点亮来区分。

  针对单通道故障，基本可以排除两个通道共有部件出现故障的可能，将排查目标集中在FCC，进一步通过拔跳开关的方式分别隔离FCC A和FCC B。

  针对双通道故障，就需要考虑共有部件故障的可能，按照代码进行必要的量线、串件等。

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