据西雅图时报报道，在波音的10%裁员计划中，工程师、技术员、机械师等岗位占了数千人，而且绝大部分集中在波音民机板块。

  波音公司4月29日宣布裁员大约10%，同时削减多型客机的产量。今年年初，波音有大约16万名员工。此前，受737MAX系列飞机停飞影响，波音2019财年净亏损6.36亿美元，结束过去20多年的持续赢利局面。

波音的技术人员主要根据工种分属两大工会，分别是在生产线上负责实操组装等蓝领工作的机械师工会，以及负责设计、测试等白领工作的航空航天专业工程人员协会SPEEA。而SPEEA的成员又分为有工程学学位的工程师和没有学位但是负责相关工作的技术员。

  波音公司已向其两个主要工会提供了详细的明细数据，本周将在华盛顿州进行第一轮裁员。

  机械师工会将因裁员和工龄买断而损失约5,000人，占会员人数的16％。波音公司的白领技术工会将损失大约1500名工程师，即12％的工程师，以及大约1000名工程师，即21％的技术人员。

  在波音的12,703名SPEEA工程师会员中，796人接受了上一轮的提前退休（类似于国内买断工龄）自愿离职，697人将被解雇。而4,920名技术员中，508人接受了提前退休，542人将被解雇。

  接受提前退休的工程师以工龄较长，职位较高的「老一辈」居多，包括24名职称最高的Technical Fellow和92名低一级的Associate Technical Fellow。而根据工会与波音的协议，解雇的顺序将按照工龄和职称决定，从最新聘请、职称最低的工程师开始解雇。

  而机械师工会的31,000名会员中，1,150人接受了提前退休，3,800人将被解雇。此外还有约2,500名非工会成员将被解雇。

  尽管裁员涉及波音所有业务板块，像Aurora Flight Science这些子公司也被波及，但是重灾区则是近期市场黯淡的波音民机。

  相比之下，波音防务部门的工作就稳妥得多。离职的SPEEA会员中，只有21人隶属波音防务。波音则表示，8,640名民机业务员工将占首轮12,290名离职和解雇员工的70%。