小编曾说过，当前的民航市场是冰火两重天。

  客运市场惨淡经营，货运市场却异常火爆。

  2019年受产业转移和经济下行影响，货运航空市场出现了下滑。

  业绩下滑，货运航空企业破产，货运航空市场遭遇空前的压力。

  谁知2020年的一场疫情改变了一切。

  也挽救了航空货运业。

  1、航空货运迎来了高光时刻

  航空货运市场却因祸得福，随着境外疫情的蔓延，对防疫物资的运输需求暴增。

  在民航局“五个一”政策实施后，国际航班锐减，以前我国国际航空货运主要依靠客机腹舱带货，客运航班没有了，货运需求又暴涨，供需之间一下子出现了极度的不平衡。

  这也给那些货运航空公司带来了前所未有的机遇，特别是那些拥有大型货机的货运航空公司迎来了千载难逢的机会。

  当然客运航空公司也不愿放弃这次赚钱的机会，尤其是客运市场较为惨淡的情况下。

  所以，一时间，客机改装货机，客机客舱装货大行其道。

  许多航空公司利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，在全货运航班基础上，3月、4月额外新增988班、3619班，

  3月、4月分别民航局批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增加401.1%、476.4%，实现了爆发式增长。

  4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%。

  5月上半月，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。

  在这种情况下：

  3月全货机货运量25.3万吨，同比增长28.4%。

  4月全货机货运量23.7万吨，同比增长31.1%。