“虽然ARJ21是国产支线飞机，但是本次补充合格审定相关工作与2015年江西航空成立之初所开展的针对波音737机型的审定工作没有大的区别。不过，由于ARJ21飞机投入商业运行时间较短，行业内可学习借鉴的公司较少，需要公司自己花更多的时间去摸索和创建。”

  吴兴旺表示，在全国上下抗击新冠肺炎疫情的特殊时期，为确保应急撤离演示验证工作万无一失，江西航空认真召集专题会议对应急撤离演示验证工作进行研究部署，成立专项工作组，针对新机型应急撤离工作中可能存在的安全风险进行专业细致的研究评估，编制详尽的工作方案，扎实开展各项准备工作。

  目前，江西航空ARJ21飞机的补充运行合格审定工作已基本完成。3月4日，江西航空获得了民航江西监管局对公司多达27本手册程序修订的批准认可。同月23日顺利通过ARJ21飞机部分中断起飞应急撤离演示验证。4月3日获得局方批复，允许自4月7日开始进行演示验证阶段的基地验证和25小时飞行验证。截至4月底，公司已基本上完成了局方要求的25小时验证飞行，为ARJ21飞机顺利投入商业运营奠定了坚实的基础。

  与此同时，江西航空还高度重视ARJ21飞机飞行员的资质能力提升和后续的飞行队伍培养。2019年10月，公司就专门选派了4名波音737机型的资深飞行教员作为首批飞行员参与ARJ21机型改装，其中1位还是公司级别的管理人员。目前，这4名飞行员均已顺利完成ARJ21飞机的机型培训。截至2020年4月底，在中国商飞飞行教员的航线带飞下，已满足取得ARJ21机型机长的资质和授权所需的飞行经历要求。

  此外，江西航空另外派出了7名飞行员参加ARJ21机型改装，目前正在培训中。加上中国商飞派出的参与江西航空运行的4名机长和副驾驶，以及中国商飞后续还将派出的多名飞行教员，江西航空ARJ21飞行员数量和实力将很快能满足机队的初期运行需要。

  吴兴旺透露，随着公司ARJ21飞机的持续引进和运行量的增大，江西航空将继续增加飞行实力的培养，力争使飞行实力能较好地配合飞机日利用率的提升需求。

  路，从井冈山开始，

  下一站呢？

  据了解，江西航空的首架ARJ21飞机以革命摇篮“井冈山”命名，以“井冈红旗”造型进行机身喷涂，寓意着江西航空继承革命传统，弘扬“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”的井冈山精神，助推江西航空产业高质量跨越式发展。

  5月15日，江西航空ARJ21飞机将首航，航线为井冈山-南昌。在初期的航线选择方面，公司将充分发挥ARJ21飞机的机型特点，坚持干支结合，优先选择江西省内的支线机场，如以赣州和井冈山作为主要飞行机场，实现从这些机场飞往一些ARJ21机型保障能力比较强的干线机场，如成都、济南和浦东等。

  “之所以这样选择，主要还是考虑到作为一个全新的机队，全国范围内ARJ21飞机的维修保障能力仍在建立中。成都、济南和浦东是目前该机型维修保障资源最多的机场，相信这样的安排将更有利于提高ARJ21飞机运行初期的航班正常性。”吴兴旺指出，在ARJ21飞机的维修保障能力获得有效提升后，江西航空将充分发挥该机型的性能优势和构型特点，安排该机型执飞国内的其他干支机场，形成国产支线客机和公司干线飞机相互补充，相互协调的航线网络。

  据了解，以南昌昌北国际机场为主运营基地的江西航空，目前已通航北京、西安、乌鲁木齐、海口、郑州、成都、呼和浩特、厦门、珠海等50多个城市，共60余条航线，截至目前累计旅客承运量即将突破600万人次；设立了郑州、珠海过夜基地，后期将逐步实现全国大部分省会和主要政治、经济、文化中心城市，以及旅游热点城市全覆盖。