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5月13日，民航局召开5月例行新闻发布会，民航局新闻发言人、相关司局主要负责人介绍民航4月安全生产运行情况、《民航优化营商环境实施细则》、《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》等相关信息，近30家中外媒体在线上参加发布会。 民航局政策法规司司长颜明池：《民航优化营商环境实施细则》是民航持续优化营商环境的行动方案。2013年以来，民航局已经先后取消或下放了30项审批事项。《细则》明确，对于已取消的审批事项，不得以“备案”、“注册”、“认定”等任何形式变相审批。 局方49项审批事项按照“一次不用跑”“最多跑一次”“其他特殊情况下最大限度减少办理环节”这三种优化审批方式进行梳理，加大放管服力度，切实为市场主体减负。 此外，《细则》在以往工作基础上，提出了民航实施“互联网+政务”的路线图。民航各业务子系统数据按照“应接尽接”原则，逐步实现民航各类政务信息系统在大平台的集中运行，实现“一网通办”；要求推动电子证照、电子印章、电子档案系统和制度建设，明确有关电子证照、公文、印章、档案与原件具有同等效力，为企业和群众节约办事成本，提高办事效率。在政务数据信息化基础上，《细则》还提出了跨业务系统的互联互通及数据共享交换的目标，要求民航各类审批、备案、执法检查、行政处罚、信用管理等信息要在大平台归集并与国家数据交换平台实现共享和对接。
4月批复全货机加班包机2225班 同比增加476.4% 民航局运输司二级巡视员靳军号：我国与49个国家的102个境外航点保持定期货运航班飞行。 4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；根据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。 3月、4月分别批复全货机加班包机1794班、2225班，同比分别增加401.1%、476.4%，实现了爆发式增长。特别利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机，在全货运航班基础上，3月、4月额外新增988班、3619班，有效缓解了疫情对民航行业的冲击。
目前客机载货主要采取三种模式：纯腹舱载货、腹舱+客舱不拆座椅载货、腹舱+客舱拆座椅载货。其中，载运量最大的“腹舱+客舱拆座椅载货”模式，仅相当于同类型全货机载运量的三分之一。也就是说，同样执飞一班货运任务，客机载货的运营成本接近全货机的三倍。 此外，在邮政航空原有航班基础上，支持新增加到日韩及周边货运临时航班149班，有效解决了前期反映比较突出的邮件快件积压问题。 民航局下一步将根据国家战略和行业发展需要，结合航线航班各项政策的落实情况，不断梳理总结，继续简政放权，为航空货运发展提供更高效便捷的服务。
邮政航空
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