除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

  三、仍在打破纪录的“梦幻”

  安-225最初的任务是将“暴风雪”号航天飞机和“能源”号超级火箭从俄罗斯和乌克兰的生产工厂“背”到哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场。如果“暴风雪”号航天飞机降落在苏联的一个备用跑道上，安-225还将运输“暴风雪”号。由于其巨大的体积，安-225将是唯一能将航天飞机完整地送回拜科努尔的方法。

  但是飞机来的太晚了。在安-225升空前不到一个月，“暴风雪”号轨道飞行器完成了它的第一次和最后一次飞行，而由于经济上的日益拮据，苏联方面对昂贵的“能源”号运载火箭与“暴风雪”号航天飞机项目失去了兴趣。

  无论如何，世界上最大的飞机于1989年5月13日顺利抵达拜科努尔航天发射场，并进行了背部装有“暴风雪”号航天飞机的测试飞行。随后，它载着苏联的航天飞机前往了那一年的巴黎航空展。在那里，惊讶的观众无法想象，这令人印象深刻的外观实际上是“暴风雪”航天飞机的绝唱，也是安-225还没服役就长期退休的开始。

  随着1991年苏联解体，后苏联航空航天工业挣扎求生，超级飞机安-225的各种奇异（和古怪）用途被提了出来。其中一个想法是把安-225改造成一架三层的喷气式客机，配有私人卧室、购物中心和赌场。

  俄罗斯、乌克兰和英国的其他航天项目将安-225及其计划的后续项目安-325，视为新一代航天飞机的飞行发射台。有一个设想甚至提到了一个可怕的双机身，18引擎的An-225的衍生型，但这个构想只是存在于图纸上。

  在首次飞行三年后，安-225首次访问美国，执行为切尔诺贝利灾难受害者运送人道主义援助的任务。不幸的是，这架飞机受到了可能致命的技术问题的困扰，很快就停飞了。它很快就被部分地拆成零件。

但这并不是苏联“梦想”的终结。

  在前苏联解体之后，唯一一架能够使用的安-225被乌克兰所继承，并在安东诺夫航空公司的运作下，转而投入到了商业运输飞行市场。安东诺夫设计局在世纪之交翻修了安-225，把它改造成一个超大号的商业货运飞机。

  该公司还宣称要完成被搁置的安-225“二号机”的建造计划，这架整体完工率达到70%的安-225的机身骨架，在基辅附近的一个装配车间里已经以半封存的形式积了30年的灰尘。

  该机早在前苏联时代就已经开工，但一直“烂尾”至今。由于缺乏资金和相关设备，目前凭借乌克兰自身的能力根本无力将这架飞机建造完毕。

  尽管有一段麻烦的历史，最初的安-225仍然显示出惊人的灵活性，这几乎是航空史上前所未有的。

  今天，安-225仍然被证明在与全球新冠疫情的持续战斗中发挥着巨大作用。据《美国运输杂志》(American Journal of Transportation)报道，2020年4月13日，这架老旧的苏联时期超级飞机一次向波兰华沙运送了100吨医疗物资，成为历史上货运量最大的航空货运飞机。

  即使在31年后，安-225仍在打破纪录。