同时，光学显示系统也在更新换代。无论简单便捷的单个或组合显示器，还是大视场的球幕投影机，都显著提高了视觉真实感。1972年，美国一家公司开发一套准直透镜显示系统，这套系统大大地改善了飞行员对外界景色的感知，也增强了飞行模拟的真实性。然而，不足之处是每个准直透镜只能提供28度的视角。1982年，英国雷迪弗森公司又开发出了一套广角无限显示设备，该设备采用了横向大幅度的曲面镜，其水平视场角可超过180度，大大地提高了视觉真实感。

  5、计算机时代全动飞行模拟器

  1970年代后，以高性能数字计算机为核心的新型模拟器开始进入各航空大国的训练体制，并形成系列化，其主要作战飞机和民用客机均配备相应的模拟器。大型模拟器普遍具有完整的座舱设备及其控制系统；视景系统也逐渐从闭路电视方式变成计算机成像方式；运动系统也由三自由度变成六自由度的。此外还可加入音响和烟雾模拟装置，采用科学的配置方案和自检措施来保障系统工作的可靠性。整体座舱由灵活的运动平台支撑，可进行上下、左右、前后、俯仰、倾斜和偏转等较大行程的六自由度运动，反应灵敏而且精度很高，不仅能反映正常的姿态变化，还能模拟失速振颤和发动机喘振这样的效果。另外还设有多功能的教员台，供教员设置初始飞行条件，随时调整参数和插入故障，并监控和评估学员操作情况。

  在发展趋势上，一方面将微电子、自动控制、人工智能、虚拟现实等领域的最新技术充分应用到飞行模拟器中，进一步增强模拟的真实性。同时，结合信息技术实现各个模拟平台的网络化，将单纯的飞行训练器扩展为综合任务训练系统，在军用层面上还可构成多军兵种的联合作战模拟训练网。另一方面，改变以往先有实机再搞模拟的做法，将飞行模拟器的研制和使用与相应机型的设计和生产同步进行，这样就缩短了飞行培训时间，使新飞机能尽快投入运营或形成战斗力。此外，还注重将高级模拟器与普通模拟/练习器进行合理的高低搭配，加上辅助教学系统建立完善的训练体制，以提高设备的使用成效。