问：GE9X是世界上最大的商用飞机发动机，它比其他发动机的声音大吗？

  乔恩·欧曼：虽然GE9X是世界上最大的飞机发动机，但它的设计要比其前身GE90更安静、更清洁，效率还提高了10%；它的巨大风扇实际上也有助于保持安静。

  问：你如何计算和平衡不同推力的发动机？

  乔恩·欧曼：我们测试过各种不同的发动机，波音公司也会为我们提供747的性能计算和配置。由于GE9X比CF6的推力大得多，我们的起飞和爬升性能非常出色。当使用GE9X全推力起飞时，我们必须减少1号发动机的推力。在巡航性能方面，整体燃料消耗会略高于正常，主要是由于我们的非对称推力配置产生的额外阻力。

  问：波音747-8是否能只安装两台GE9X？它们比四台GEnx更强大吗？

  乔恩·欧曼：尽管GE9X在一次测试中以134300磅的成绩打破了由GE90保持的吉尼斯世界纪录，成为世界上推力最大的喷气发动机，但它的额定推力是105000磅。747-8上的GEnx-2B的额定推力是66500磅，因此2台GE9X不能提供与4台GEnx-2B相同的推力：你不能让2台发动机总是在极限值下运行。此外，747-8的设计就是四发飞机，四个发动机各自还能为电气、液压和排气系统提供动力冗余。

  乔恩·欧曼（Jon Ohman）在加州圣巴巴拉长大，17岁就获得了飞行员执照，然后进入了美国海军学院。毕业后来到了海军陆战队，在伊拉克和阿富汗作战时驾驶的是F/A-18C/D“大黄蜂”。

  在做了10年战斗机飞行员后，欧曼来到了马里兰州海军空战中心试飞员学校。他在军事生涯的后半段时间里，一直在测试传统“大黄蜂”、“超级大黄蜂”以及F-35B“闪电Ⅱ”。

  他在2015年退役，之后GE航空招募了欧曼。他说：“我对GE很熟悉，因为F/A-18C/D上的发动机是GE航空制造的。到那里做事情听起来令人兴奋，它让我可以继续做两件我喜欢的事：飞行和飞行测试。”

  对欧曼来说，这不仅仅是一次职业生涯的转变，而是一次召唤。“在某种程度上，几乎所有的飞行员都是航空历史学家。”他说：“我们都是和这些英雄一起长大的，他们是飞行的先驱。我认为这是吸引我参加飞行测试的部分原因：神秘感和站在航空业前沿的能力。”

  这是一份需要敏锐的头脑、丰富的技术知识和勇气的工作。在GE航空唯一的飞行试验台（由一架波音747-400改装），欧曼带领着一个机组对各种发动机进行测试以确保其性能、效率和最重要的安全。当然，在此之前，他还要学习如何飞行747-400，“幸运的是它非常好飞”。

  2018年3月，欧曼终于成为航空史上的一员：他是第一位测试GE9X的飞行员。

  他说：“这当然是令人兴奋的经历，但第一次飞行是数千人多年来大量工作的结果，我们飞机上有15-20个测试工程师，我不过是坐在驾驶舱里第一次加大油门的人。”