机场格局大暴动！成都双流跃居第一

随着疫情在全球的扩散，且拐点仍显得遥遥无期。

民航业遭遇史无前例的冲击。

停航，裁员，破产，倒闭，萦绕在民航业周围挥之不去。

英国最大的支线航空公司破产，澳洲第二大航空公司破产。

一时间，全球民航业似乎已经陷入混乱，基本上是朝不保夕。

悄然之间，民航业的格局已经发生重大变化。

前几天，写了一篇（点击：3月，三大机场更为惨烈），北上广三大机场的排名已发生大逆转。

昔日：

北京首都第一

上海浦东第二

广州白云第三

3月依然变成：

广州白云第一

上海浦东第二

北京首都第三

第一和第三已经掉了个。

不过这种情况下，第一名也没有独占鳌头的喜悦，第三名也没有失去头把交椅的急切。

大家只盼着疫情早日过去。

但不管怎么说，疫情已经在影响着民航业，甚至将长期改变着民航业的格局。

在3月，随着疫情在全球的扩散，国际航线占比更高的机场受冲击更大，而国内航线占比更高的机场恢复得要快一些。

也正是因为这种航网结构的不同导致了机场格局发生大变化。

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成都双流跃居全国第一

谁也没有料到，中国航空第四城、西部航空第一城成都以这种方式来到了老大的位置。

尽管谁也不知道老大的位置能做多久。

但至少说明了成都双流机场的行业地位，也充分说明了成都继上海、北京之后第三个建设第二机场的必要性。

3月份，成都双流机场旅客吞吐量198万人次，同比下降56.7%。

虽然下降幅度也比较大，但在平均下降幅度71.7%的3月已经难能可贵了。

接近200万人次的旅客吞吐量也充分证实了国内民航业的韧性和成都天府之国的消费潜力。

不仅如此，成都机场还遥遥领先于第二名深圳机场。