作为中国民航业老牌地方豪强之一，山东航空的影响力仍不可小觑。

不过在日渐式微的B股上市的山东航空已经不那么引人注目，已远不如后起之秀春秋、吉祥那么耀眼。

所以人们在谈论上市公司时总有意无意的忽略了山航的存在。

不过山航确实也是上市公司，也是四大地方航空中唯一上市的。

2019年是一个奇特的年份，这一点，民航之翼已在多篇文章中提到过。

对于山东航空也不例外。

2019年上半年山航出现了亏损，虽然仅亏损2736万，但这在中国民航业内比较罕见，尤其是作为老牌四大地方航空的山航来说比较少见。

因为2019上半年，国内除山航之外的7家上市公司都盈利了，即便是处于漩涡中心的海航也实现了盈利。

但山航却亏损了。

实际上，自2007年以来，山航中报就没亏损过，即便在行业巨亏的2008年度也是如此，这也是山航人的骄傲。

2019年山航上半年出现亏损，虽然亏损主要在二季度，但问题出在一季度。

在人人都在春运抢收的一季度，山航没有实现大幅盈利，最终盈利3406万元，对于当季收入在46.3亿元的山航来说，应该是差强人意。

自2015年以来，山航一季度的净利润还未出现过低于亿元的情况。

• 2015年一季度：净利1.356亿
• 2016年一季度：净利2.451亿
• 2017年一季度：净利1.387亿
• 2018年一季度：净利2.489亿
• 2019年一季度：净利3406万元
  

2019年一季度与2018年一季度相比，相差太多。

民航只有两个季节，淡季和旺季。

同样旺季只有两个季节，春运和暑运。

航空公司一定要抓住旺季，一定要抓住春运和暑运。

如果春运没抓好，意味着开门第一仗没打好，接下来的日子就不好过了。

至少2019年上半年的山航日子是不太好过的。

在二季度向来是淡季，山航也没有避免二季度的亏损。

往年一季度盈利比较大，二季度亏一点也没关系。

但是2019年一季度盈利不高，二季度继续亏，因此2019年上半年山航最终净亏损2736万。

三季度暑运对于山航异常重要，山航人面临背水一战。

2019年三季度，山航营收57.69亿元，净利润高达7.214亿。

收入与2018年三季度基本相当，但净利润高出1.1个亿。

这也是山航历史上首次实现单季净利超7亿元！

山航也迎来了高光时刻！

看来压力有多大，利润才有可能有多高。

2019年的三季度的山航可谓实现了大逆转。

随后山航四季度亏损3.331亿元。

2019年最终山航营收189.9亿，净利润为3.61亿。

也就说山航只抓住三季度这一个季度，全年度就可取得2%的净利率。

民航到底是容易赚钱？一个季度就能赚到全年的钱，所谓一开张吃够全年！

还是特别难赚钱？全年只有暑运旺季赚到一点钱！

不过，2019年的山航确实在三季度实现了大转折，由此看来，山航的经营能力不容小觑！

祝愿山航在以后日子里大放异彩，真正展现老牌航空公司的强劲实力！