东航江西

首个“客改货”航班

运送防疫物资赴日本

    4月13日8时55分，东航江西分公司MU2053航班装载防疫物资、出口货物和邮件飞往日本大阪。这是江西首批“中国邮政号”国际航空货邮包机，也是东航江西分公司保障的首个“客改货”航班。

    接到运输任务后，东航江西分公司迅速召开保障协调会，安排各部门全力做好保障工作。安全监察部立即组织各单位学习客舱装载货物相关规定，为安全运行做好技术支持和指导。地服部组织召开客舱装载货物保障会，梳理保障流程和注意事项。站坪分部提前就装机流程、装机单识别、客舱布局装载限制以及如何固定飞机座椅网罩等内容对员工进行了培训，同时做好防触碰安全提示，防止损坏客舱设施设备。因分公司首次执飞“客改货”航班，装载货物的十字形网兜不适用于客舱装载，货运人员加班对网兜进行了改造，以满足货物运输需求。4月12日11时，地服部组织人员上机进行试装，实地测量货物长度和宽度，确保货物合规、安全运输。

    为确保空防安全，分公司安排两名安全员进行航前检查，东航技术公司江西分公司提前组织相关人员对飞机进行了全面通电检查。同时，为防止货物粉尘对飞机产生影响，其还对货舱和客舱的烟雾探测系统进行了测试，并在货物装载完毕后对飞机相关系统进行了最终检查。江西指挥中心运行保障分部工作人员在现场全程监督各保障单位货物装载情况。

南航 

 首个“无座航班” 

搭载17.6吨货物抵达吉隆坡

    4月3日，南航首个“无座航班”CZ365从广州飞往马来西亚吉隆坡，共装载货物17.6吨，其中客舱装载了重达4.664吨的口罩、防护服等防疫物资。这是南航首个“客改货”航班，将缓解当前国际货运运力供不应求的局面。

    为确保客机货运专用航线运行安全，南航机务工程部对相关客机进行了改装。从制订方案到完成施工，仅用时5天。机务人员拆除了经济舱所有座椅，并对相应载货区域进行分区标记，在现有座椅轨道上安装了拦网、绑带等以固定货物，还在侧壁板上安装了保护布帘。同时，工作人员对飞机重新进行称重和载重平衡计算，以确保其符合货运要求；发布客舱运货操作指南、使用限制说明和飞行手册补充文件等相关指导手册，做好风险防控。

    货运物流公司则配合机务工程部制订货物固定方案，与地服部明确业务衔接流程并制定安全风险防控措施，下发客舱载货操作指引，做好各项准备工作。装卸部提前进行模拟测试，重点模拟特种装卸车辆靠机、货物装卸、客舱货物码放及固定等，并通过现场模拟结果对操作流程进行了风险评估，对相关注意事项进行了梳理和完善。

    4月3日13时30分，货运物流公司安排10名现场值班干部和40多名接受过相关培训的装卸保障人员提前3小时作业，利用滑毯、升降平台车、传送带、拖车等设备，按照操作指引有序开展装机和货物固定工作，于16时21分完成任务并关闭货舱门。

Ameco

 12小时助力抗疫 

Ameco紧急“客改货”

    近日，Ameco华北航线中心接到了国航波音777-300机型“客改货”任务。华北航线中心立即召开布置会，并成立改装领导小组。生产计划控制部连夜安排机库机位，编写工卡，制订生产计划；生产支援部连夜准备工装设备，紧急安排运输车辆，为拆下件选择妥善存放地点；客舱维修大队和波音维修二大队挑选技术骨干组成联合突击队，确保任务保质保量按时完成。

    突击队负责拆除波音777-300飞机经济舱中、后段的80排共236个座椅及100余根娱乐系统导线，并做好导线的保护包装及储存、客舱壁板的全面防护工作。因为所有导线接头都在座椅下方，突击队队员只能躺在地板上、趴在座椅下进行操作。他们按照工卡要求断开导线接头，松开座椅固定螺帽，做好座椅位置标记，并将拆下的座椅运往航材库房储存。