2019年8月16日，玉树机场改扩建暨场外配套工程正式启动实施

    2010年6月，玉树机场首开飞向首都北京的航线，中国国际航空公司开通了北京—玉树直飞航线。遗憾的是，没过多久，由于客座率不高，该航线被迫取消。

    时过境迁，2013年之后，玉树经过了灾后重建的洗礼，成为最为现代化的高原藏城，随着“大美青海”和“圣洁玉树”旅游品牌的推广，玉树不再是养在深闺人未识的秘境，而是人人向往的天堂。青海机场公司和玉树机场分公司积极把握机会，以服务地方旅游事业发展为出发点，大力争取增加玉树机场航线航班。2012年，玉树—西宁—西安航班加密至每天2班，2014年，玉树—成都航线开通，后加密至每天1班；同年，玉树—西宁—拉萨航线开通，2015年改为玉树—拉萨直飞航线，极大地方便了玉树人民前往天府之国和圣城拉萨的交通条件。2017年3月，阔别多年的北京航线也回来了。由首都航空执飞的北京—西宁—玉树航线通航，从此玉树人民不必再“站在草原望北京”，首都只在4小时40分钟的天途之内。

2017年3月18日，首都航空开通北京—西宁—玉树航线

    十年来，玉树机场航空主业快速增长。2018年，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次，2019年，玉树机场全年实现运输起降3560架次、旅客吞吐量31.87万人次、货邮吞吐量1771.9吨，拥有3家航空公司运营，5条航线，每周航班达到68架次，保持旺季每天5-6个航班，淡季4-5个的良好局面，稳坐青海省第二大民用机场的交椅。

2018年12月28日，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次

    在主业量级刷新的同时，玉树机场充分发挥其全州唯一现代化交通枢纽的作用，积极实施“全域惠民 全程无忧”项目，让方便、安全、快捷的民航服务走进千家万户；不断提升真情服务水平，为灾后重建和全州各大节会、赛事提供优质保障；主动联系货主，为当地时鲜农牧产品提供快速的航空运输渠道。玉树机场让玉树的特产走向全世界，让全世界的游客来到玉树；让玉树的独特文化走向全世界，让全世界的先进理念来到玉树。“英雄机场”在抗震救灾之后的平常日子里，也得到了当地人民的广泛认可，在其康巴地区中心枢纽机场、青海省次中心机场的地位不断巩固的同时，也为玉树对外开放、合作交流搭建了无限平台。

2019年8月1日，玉树机场举行通航十周年庆典仪式

    2019年年初，玉树遭受严重雪灾，通往各地的省道、国道均无法使用，全州人民群众生命财产安全受到严重威胁。玉树机场再次发扬抗震救灾精神，采取有力措施，积极投入抗雪灾保畅通工作中，全力保安全、保正常运行，为抗击雪灾救援搭建了一条坚实有力的生命之路。

    再创新辉煌，青海民航奋斗不止

    转眼间，玉树抗震救灾已过去整整十年，这十年里，凭借着抗震救灾精神，青海民航再次创造了一个又一个的发展奇迹。

    当年的“玉树速度”，如今成了“青海速度”。“十二五”“十三五”期间，德令哈、花土沟、果洛、祁连，一座又一座高质量的崭新民航机场拔地而起，格尔木机场也完成了改扩建工程，青海形成了“一主六辅”的机场布局，更多少数民族同胞感受到了民航发展的实惠。

2018年5月10日，基本航空服务计划启动仪式在西宁举行

    2015年，为破解青海省内支线机场发展困境，青海机场公司在德令哈机场首创“通廉航空”模式，后在花土沟、果洛、祁连机场复制，打破了青海支线机场发展的瓶颈。2018年，民航局将该模式升级为基本航空服务计划，并在青海试点，进一步为青海支线航空事业的发展注入强大活力。2019年，作为基本航空服务计划的有力补充，青海海西三机场通航短途运输环飞航线开通，运输量在不到半年时间内突破1万人次，赢得了当地民众的广泛好评。2018年，德令哈、果洛机场年旅客吞吐量突破10万人次，2019年，格尔木机场年旅客吞吐量突破20万人次。这些增长，不是等来的，而是青海民航人凭创新、靠实践闯出来的。