作业人员对疫情航班垃圾进行消毒(吴文强/摄)

    在防范境外疫情输入的机场战“疫”中，除了人员防控，还有一条公众视野之外的防疫线同样不容有失--涉及疫情航班的污水和固体垃圾等各类废弃物处置清运。作为我国内地出入境客流量最大的国际机场，3月以来，随着上海防境外输入举措不断升级，浦东机场仅疫情航班的固体废弃物转运量就由原先的每天约1.2吨增长到每天约6吨。机场也打造起严格的清运处置闭环，确保废弃物处置“一滴不漏”。

    现在，当每班涉及疫情的航班需要卸下固体垃圾、进行处置时，浦东机场都会拉起警戒线，由航司专用车辆运至浦东机场场区专门的暂存点，由机场对垃圾存放区域实行封闭式管理。根据机场要求，航司将这些机上固废打包收集时，已消毒过一次，而对运输车辆和机场的暂存点，浦东机场还会启用新添置的风炮喷雾器，进行不间断喷洒消毒，实现“双保险”消毒。在航站楼内等公共空间，机场喷洒的消毒液含氯浓度约为500毫克/升，但转存点针对车辆和涉疫垃圾的消毒液含氯浓度则达10倍以上，以确保浓度。

    随后，这些涉疫垃圾将再经由机场专门的厢式货车，被运至上海市老港垃圾焚烧发电厂作焚烧处置，机场每天有2辆专用转运货车负责转运，确保闭环，避免交叉传播的隐患。浦东机场还与7家驻场航空地面代理公司协调，及时调整垃圾收运模式，将原先的垃圾集中时段收运，变为分时段、分批次收运，并延长转运站作业时间至全天24时，并协调老港垃圾焚烧厂增办相对应的垃圾运输IC卡，以提升转运效率。

作业人员对疫情航班污水车辆进行引导消毒(李金鑫/摄)

    对于涉及疫情航班的污水处置，为了防范病毒经由粪便传播的风险，浦东机场通过2号污水泵站专门用于接收此类航班的粪液和污水。根据海关要求，相关航班到港后，航司的航班污水收集车中须加入消毒片，并且确保留观时间达2小时以上，才能送至泵站。泵站会再度对疫情航班污水进行加氯消毒处理，耗时不少于1.5小时，确保其中的余氯含量达10毫克/升以上。为防可能发生的气溶胶传播，污水车进入泵站时，也要进行消毒，污水排放完成后，还必须再次对运输工具及排放口进行消毒。与此同时，为防止污水车在排放过程中可能发生的病毒传播风险，浦东机场已经对污水泵站排放口进行改造，加装喷淋管道。

    作为疑似疫情航班废弃物末端处置的责任单位，浦东机场场区管理部已成立专项防疫组，修订了《疫情航班固液废弃物处置原则》，明确了现场处置流程、信息传递、处置记录留存等要求；为掌握涉及疫情航班信息的第一手资料，场区管理部挑选业务骨干，入驻浦东机场运行指挥中心（AOC），在此设置疫情航班固液废弃物联络专席，实行24小时轮岗作业，确保第一时间将疫情航班到港时间、垃圾和污水送达时间等信息通报处置岗位，保障航班废弃物末端处置的快速高效。

    据悉，为了这道闭环防疫的可靠，从3月初开始，浦东机场参与垃圾消毒、转运的现场作业人员，已连续一个月告别家人、驻守前线；他们每天辗转在暂存点、老港垃圾焚烧厂和机场临时住宿点三点之间，以防止交叉感染的可能，守护空港与城市的平安。