波音的至暗时刻

    从我公众号的文章一路看过来就知道波音从巅峰时刻如何一步步走到至暗时刻

    2018年2月：《波音发了创纪录的年终奖：华州波音员工分6亿美元的年终奖，高管没份！》

    2018年11月：《血淋淋的Bug：全球波音737 MAX 8/9等着打补丁》

    2019年3月:《波音，你的bug修了吗？737 MAX 8 又发惨案，埃航空难157人死亡！》

    2019年3月：《波音这次麻烦大了！全球多国停飞737 Max 8！》

    2019年3月：《波音认怂：承诺将大改飞控系统代码，4月份底交付！》

    2019年4月:《波音的尴尬：修复了一个Bug又发现了一个新的Bug，复飞遥遥无期！》

    2019年10月:《波音737Max何时能复飞？》

    现在是2020年4月，波音真是破屋又遭连夜雨，因为新冠病毒导致全球的航空业骤停。很多航空公司自己都揭不开锅了，把订单能取消的都取消了。波音在这种情况下，不得不提出买断工龄的方式裁员减少人工成本，并向政府寻求帮助。

波音买断工龄裁员

波音寻求帮助

    音的一位发言人称，预计将有数千名员工接受自愿裁员或退休。不过知情人士称，波音高管越来越觉得，非自愿裁员和减产可能无法避免，具体情形要视这场危机的发展情况而定。

CEO David Calhoun周四早间在一份内部邮件中向波音员工介绍了上述计划。同时波音公司称将暂停费城附近军用飞机厂的生产活动，以遏制疫情。

    波音是美国最大的出口企业，员工总数约16万人，也是美国制造业最大的雇主之一。该公司已宣布采取措施，包括冻结大部分招聘和加班，希望在信贷市场动荡和整体经济下滑时期保留现金。

海航旗下Avolon最近取消了75架737 Max的订单，4架A300neo的订单，海航泥菩萨过河自身难保，砍订单也是迫不得已。

    随着全球新冠病毒的影响，已经有航空公司破产了。航空业本来就是一个非常薄利的行业，现在的情况，如果政府不补贴，基本上得死光。福布斯杂志预测，取消订单的浪潮可能才刚刚开始。

    波音尚未详细披露打算如何调整客机生产及雇员规模，以应对航空业日益黯淡的前景。波音商用飞机部门负责人迪尔(Stan Deal)在写给波音雇员的信中描述了整个行业的严峻形势，指出在乘客需求锐减之际多家航空公司已经停止运营.

    他表示，买断计划将有助于波音为商用飞机市场规模的变化做好准备。一些分析师预计，波音可能将宽体飞机产量削减一半或更多，因为这类飞机通常用于国际航线，而现在的国际航班已经少的可怜了。

很多航空业高管表示，对于航空业而言，新冠病毒比911袭击厉害多了，更可怕，因为它是全球性的。”

    而911的时候，整个航空业影响已经非常大了。当时美国人害怕飞行，美国的航空旅行需求急剧下降。袭击发生后不久，波音公司裁员多达3万人，并大幅减产。第二年，波音交付的客机数量减少了近30%。卡尔霍恩当时领导的通用电气(General Electric Co., GE)喷气发动机部门也裁员4,000人，占员工总数的13%。