随着欧洲和北美的疫情持续恶化，对市场预期最为敏感的资本市场做出了真实的反应。美股接连不断的熔断，资本的恐慌式出逃，让如今本就脆弱的航空制造业更是雪上加霜。

    这两天随着股市的动荡，应该说本轮欧美市场的资本出逃与恐慌情绪已经严重偏离了很多公司所应反映的市场价值，也产生了“难得一见”的奇特现象。

    今天想说的是，在如此惨淡的行业现状下，其实也隐藏了未来潜在的市场机遇。

两大飞机制造巨头的“倒春寒”

    根据最新的股市收盘数据（2020年3月19日），波音股价已跌破100美元（收盘价97.71），较之2020年内的高位已经跌去70%。

    为了应对目前的危机，波音已经在紧急寻求600亿美元的援助以及考虑进一步停止工厂的生产。而本次的停产则可能是在737停飞事件后的进一步停产举措。前不久，为应对737MAX停飞，波音已经停止了其生产基地Renton工厂的生产。

    自从737MAX停飞起，波音可谓是一波未平一波又起，眼看737MAX重新获得许可在即，目前疫情对全球航空市场的影响却使得其遭受到远比停飞更为严重的打击。

    作为一家拥有15万名员工，带动全国20%劳动力产业，美国最大的出口商，如今波音的处境也是美国制造业在疫情下的一个缩影。

    由于波音的主生产 基地西雅图又是本次美国疫情最为严重的区域之一，其Everett工厂目前已有10人感染Covid-19，防疫和市场需求都是波音考虑是否需要停产的考量。

►波音制造工厂所在的华盛顿州为本次疫情在美国较为严重的地区之一（来源：WSJ）

    该工厂主要生产波音747、777、787系列机型。还记得上个月在该工厂参观时，6条生产线同时进行飞机总装作业（其中还见到即将下线的两架南航777货运飞机），还是一派热闹的生产场景。

►上个月参观Everett工厂时，繁忙的生产场景。该工厂拥有全球最大的飞机制造厂房，主要生产宽体客机。

    而空客的现状也是与波音类似，股价在今年内已跌去近70%，但不同的是，由于疫情在欧洲的爆发，空客已经宣布了停止欧洲工厂的飞机制造工作以防止病毒扩散。

    两家公司除了生产供应链的影响外，更重要的是由于航空需求下降，航司和租赁公司对新飞机的推迟交付更是今年的资金链雪上加霜。达美航空在已经停飞了600架飞机，削减了70%航班计划的基础上，更是宣布今年将不会接受任何的新飞机加入机队。

    如今，大西洋两岸的航空制造巨头都在遭遇着可能是其成立以来最为艰难的时期。

    波音目前的最新股价已经跌破100美元，其市值已经跌到不足0.4个茅台或1.1个五粮液，空客目前的市值不足一个五粮液。要知道，波音的市值中还有一半要归功于国防和航天业务。

    换句话说，以目前茅台的市值变现，只要茅台第一大股东中国茅台酒厂（集团）有限责任公司卖掉其持有的全部61.99%的A股股份，理论上分分钟可以买下波音+空客两大飞机制造商。

    当然，玩笑归玩笑，很多东西有钱也是买不来的。

    当下的危机，也就不难理解为何川普会在昨天，强烈暗示将为波音提供紧急救助，他表示，“我想我们必须保护波音，我们肯定必须保护波音。很显然，当航司们经营困难时，波音也不会好。所以我们必须保护波音。”