编者按：作为波音777机型C类教员、东航五星机长，贾建军飞过多种机型，拥有过硬的飞行技术和丰富的飞行经验。

    3月18日中午，贾建军机组驾驶抗疫包机MU7041从上海浦东国际机场起飞，将来自中国的医疗专家组和物资“护送”至意大利米兰。

    此次任务之前，贾建军的总飞行时间达21300小时，对带队完成飞行任务充满信心。而此行成功完成飞米兰的任务后，他直言有许多新收获。

    主　笔 | 姜浩峰

    受访人 | 贾建军

    当我们机组飞进意大利飞航情报区的时候，心情确实与往常飞民航客机不同，也与2月上旬飞武汉驰援不同。这是我第一次飞米兰。当我们的波音777抵达米兰的时候，我感受到的是来自意大利的感谢。

    视频：米兰塔台与中国机长的对话

    我是贾建军，东方航空公司上海飞行部飞行二部总经理。我是在3月17日接到这次飞行任务的。18日11时26分从浦东国际机场起飞，当地时间18日16时31分降落在米兰市马尔彭萨国际机场。我们在米兰没下飞机，本来计划18时50分起飞回国，最后是在20时02分起飞的。从上海出发，31小时以后，我们回到上海。

贾建军执飞的东航MU7041包机航班，运送中国专家赴意大利

    这次飞行，时间紧、任务重。当然，我是有心理准备的。我们东航上海飞行部做过前期动员，说可能会有飞意大利的任务。上海飞行部有空客A330、A350和波音777三种机型，飞行员按照机型组成各自部门。我们波音777是2013年改装，2014年9月成立机型团队。在东航，波音777相对来说是一款新飞机，也是目前东航最大的机型。3月12日东航飞出首班赴意大利专家包机，目的地是罗马，机型是A350-900。这次飞米兰，运送浙江赴意大利抗疫医疗专家组十余人，还有一些物资，我们波音777机组上了。

贾建军（右）和陈森机长在起飞前

    尽管此前，2月9日我就曾执飞上海到武汉的航班，运送华山医院的专家和物资，甚至我们6位机组成员中有4位是第二次执行特殊战“疫”包机任务，大家不仅拥有过硬的飞行技术，还有疫区航班的经验，可比起国内航线来，我们飞米兰必须克服更多困难。

    东航原本没有上海飞米兰的民航客机航班，这是我第一次飞意大利。另一机长陈森在中货航飞过货运航班到米兰，那已经是十年前的事了。如今陈森回归东航，对此行米兰一样充满了自豪感和自信心。

    我以前飞过法兰克福、伦敦、巴黎，这一段航路，起码在中国进入欧洲之前是差不多的，但临时加飞的航班需要牵涉到此行所有飞越国境地共8个国家的批复，只要有一个国家批复不了就得延宕。而飞机进入意大利后，米兰马尔彭萨国际机场是什么情况，我也没有经验。

    当我们机组6人领到3月18日起飞的飞行任务后，必须做好随时出发的准备。18日中午出发，在从中国飞往意大利的一路平飞过程中，我们发现——当听说是运送抗击疫情的物资时，各国空管都纷纷提供最优航路，并表达了敬意和美好祝愿。

波音777停在机场停机坪，贾建军在做整备

    到了米兰上空，我的第一感觉就是米兰机场塔台的工作人员英语口音满重的，与在伦敦、法兰克福、巴黎听到的声音感觉不一样。当然，在飞这次航班之前，我们机组就做了准备。譬如我们的“90后”资深副驾驶利凌，他于2月19日执行了东航第二班波音777运送驰援武汉医疗队和防疫物资的包机任务，这次飞米兰是他第二次执行特殊战“疫”包机任务。利凌主动申请执飞米兰这一班，还因为他是一名报务教员，在通信方面拥有丰富的经验。毕竟塔台有些指挥是突然性的，我们必须仔细听，不能产生语言错觉。我们与塔台沟通，也尽量放慢语速，不能太快，要让对方听得懂，甚至不能让交流不愉快。