日前，关于海航集团被海南省政府接管、旗下资产划归三大航空公司进行重组的传言甚嚣尘上，对此，有权威知情人士接受了第一财经记者的独家专访。知情人士称：“这些都是小道消息，捕风捉影，想当然。”

    知情人士称，海航集团不会被接管，海南航空也不会被拆分，而其中，“最大的‘想当然’就是海航集团被接管。”他称。

    第一财经记者在采访中了解到，自2017以来，海航集团就开始了一场漫长的自我拯救之路，但过程困难重重。为此，海航集团主动向海南省政府提出了实施救助管理的请求。

    2月29日下午，海航集团发布公告称，为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。

    第一财经记者了解到，充实强化后的联合工作组最大的变化是由省政府牵头；第二个变化是“会同相关部门”，而这些“相关部门”，都是对海航集团加大航空安全监管和救助力度的部门，包括民航管理部门、债权银行牵头部门、金融监管部门等。主要任务很明确，就是加强航空安全；加大流动资金救助；进行下一步债务和资产处置准备。

    就在2月29日当天，海航集团随后发布的另一则公告称，经2020年2月28日集团股东会、2月29日集团董事会审议通过，改选了部分董事。改选后的董事七名，分别为：陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。同时，董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO（首席执行官）、任清华担任公司联席CEO（首席执行官）。

    值得注意的是，其中的5位高管仍然来自海航，2位高管来自海南省政府派选。

    对于“被接管”传闻，权威知情人士称：“ 不实传闻是妄加猜测，海航集团的控股权并没有发生法律上的转移和变化，陈峰仍然是董事长，高管人员也都保持稳定。”

    不会被接管，新工作组由海南省政府牵头

    知情人士在接受第一财经记者独家采访时，详细阐释了工作组进驻的意义，“工作组进驻之后，首先，有利于保安全、防风险。资金会得到保障，债权人也会得到更大的保障，生产安全得以更大的保证。其次，政府会提供更多的公共服务，为民营企业营造良好的环境，这更加体现了中央支持民营经济的决心。第三，对稳定各方信心非常有帮助，不仅能够保护企业的合法权益，树立投资人和债权人的信心，同时更有利于凝聚海航集团员工的力量，稳定就业，稳定大局。”

    更为重要的是，海南省政府牵头入驻海航集团，对海南自贸港建设有推动作用。“处置工作平稳顺利，能够直接带动海南自贸港建设，包括银行业、旅游业、地产等相关产业的发展。”知情人士称。

    早在2018年夏天，为了帮助海航集团化解流动性危机，由相关银行债权人和海南省政府牵头的债权人协调机制委员会组成的联合工作组进驻海航集团，工作内容包括监管集团获得的新增贷款流向，以及集团不得挪用航空等封闭运营企业的资金，以聚焦主业、隔离风险等。

    “原来工作组的主要负责人和团队成员是由银行等相关债权人派驻的，现在，主要负责人和团队成员则是由海南省政府派驻，同时还有多个部门和机构参与，这是工作组的最大变化。”上述权威知情人士对第一财经记者表示。

    对于市场的质疑声，上述知情人士对记者称，政府牵头相关部门、机构入驻海航是于法有据，也是依法合规的。“工作组是应海航集团请求，并经集团所有主要股东一致授权而采取入驻措施。”他介绍称，工作组进驻具有救助和监管的双重职能，一方面，政府提供必要的公共服务，包括融资、资产并购服务等；另一方面，强化政府的监管，包括对资金的监管、对上市公司的监管，进驻后可以将这些服务和监管工作推进到一线。

    “瘦身”两年，流动性危机未能缓解

    海航集团的流动性危机始于2017年。在此之前，2015年开始，海航集团开始了“买买买”的并购之路，从最初的航空产业链布局，扩张到物流、酒店、租赁等多个领域。很快，海航集团总资产从2016年年中的5428亿元猛增至2017年底的12319亿元，一年半时间，增长近1.3倍，这最终为海航集团后来的流动性危机埋下了隐患。

    2018年起，海航集团突然开启“瘦身”模式，并陆续出售旗下资产，缓解流动性压力。当年年底，海航集团接连出售了首都航空、西部航空和乌鲁木齐航空等多家地方航空公司股权。