1月份全球航空货运市场持续低迷

    近日IATA发布了2020年1月份全球航空货运市场情况。1月份以货运吨公里衡量的货运需求同比2019年1月份下降了3.3%。

    1月份全球货邮周转量同比下降的一个重要原因是中国的春节较2019年提前，工厂和物流放假，货机基本处于停航状态。民航局官网显示，2019年仅中国大陆的货邮运输量就达到753.2万吨，约占全球货邮运输量 6120万吨的12.3%。亚太地区的货邮周转量约占全球航空货运市场的35%。

    据World ACD数据显示，2020年1月，世界航空货物平均运价每公斤1.74美元，同比增长-3.5％，环比下降3.5％。

    香港到美国的运价为每公斤3.01美金，环比增长-11.2%。

    上海到德国的约为每公斤2.17美金，环比增长-10.9%。

    阿姆到美国的运价为每公斤1.58美金，环比增长-9.9%。

    法兰克福到中国的运价约每公斤1.04美金，环比增长-5.8%。

    1月16日中美第一阶段经贸协议签署，原以为中美贸易争端的“休战”会带动2020年全球航空货运的大发展，结果又迎来了冠状病毒席卷全球。

    冠状病毒导致全球供应链变化

    由于疫情影响，“中国制造”延迟出货，这直接导致世界范围内从高附加值的手机配件、显示屏等电子产品、到药品、服饰、美妆等日用品的短缺。

    苹果2020年上半年的目标是生产8000多万部手机。苹果排名前200位的供应商中，75%都在中国设有生产基地。由于疫情导致的富士康等生产企业的复工推迟直接导致苹果手机调整销售目标。

    目前中国是全球最大的原料药生产和出口大国。中国生产的原料药超过1500多种，占世界生产的原料药的的3/4，美国97%的抗生素来自中国，印度70%的原料药依赖中国。中国的延迟复工直接影响多国的药品生产。

    与防控疫情直接相关的医疗物资的生产和运输更是进入紧张阶段。疫情在中国爆发初期，全球口罩、防护服、护目镜等医疗防控物资涌入中国。现阶段中国口罩日产能产量双双突破1亿只。随着中国疫情的逐步控制以及疫情在世界多地的发生，中国生产的疫情防控物资不仅能满足自己国家的需求，更是对多国提供了援助。

    现阶段韩国疫情的大爆发对全球电子产业，特别是对全球半导体市场影响巨大。

    韩国的半导体产品在全球供应链里占有举足轻重的地位，这些半导体原件更广泛用于苹果、惠普、松下等产品中。三星半导体的销售量位居全球第一，SK海力士位居全球第三，其中，韩国动态随机存取存储器（DRAM）在全球占比高达70%；闪存全球占有率超过50%。如果韩国疫情持续恶化，将直接导致全球半导体供应不足。

    当今世界，早已形成各个国家你中有我，我中有你的密不可分的状态，突发的疫情引起全球供应链的变化，供应链的变化也直接影响了2月份之后的航空货运市场的波动。

    2月份国际航空运价高位运行

    2月份开始受疫情影响，中国出口的配件、原材料出货推迟，很多原计划通过海运运输的货物转为空运运输。随着中国疫情的逐渐好转，很多工厂开始逐步复工，“中国制造”开始向全世界补货。

    与此同时，航空货运市场上，客运航班大面积停航，客机腹舱运力短缺。国内外货运航班自春节后恢复以来持续爆仓，货运包机价格和国际航空运价持续攀升。

    目前亚洲区域内的货运包机价格已经涨到了每班50-60万美金，已经超过了之前中国到美国和欧洲的洲际货运包机价格。

    中国到韩国的航空货运运价1月中旬公斤仅为7.1元人民币，2月底已经涨到了每公斤10.7元。

    从新加坡到中国的运价，2月2日左右每公斤1.5美金，2月底已经超过了每公斤4.5元美金，涨了近3倍。中国到新加坡的航空货运运价已经从每公斤8元左右涨到了每公斤16元人民币。2020年2月底的价格已经远远高于2019年同期的运价。

    美国到中国的航空运价1月底仅为每公斤1.2美金，2月中下旬已经达到每公斤3.6美金；中国到美国的运价中国春节前处于高位，每公斤22元人民币，2月初持续走低，2月底回升到了每公斤21元人民币左右。

    欧洲到中国的航空运价1月底仅为每公斤1欧元左右，2月中下旬已经达到每公斤3.2欧元；中国到欧洲的运价中国春节前处于高位，每公斤约19元人民币，2月初持续走低，2月底回升到了每公斤16.3元人民币左右。

    2020年前两个月过完，很多货主和货运代理对“冰与火之歌”深有体会。

    3月份航空运价持续攀升

    随着疫情在中国的转好，中国越来越多的工厂复工，“中国制造”加快向世界各国涌进的速度。与此同时，疫情在世界的蔓延会导致国际客运航班的进一步减少，因此，近期内航空运价会持续飙升。