往常这个时候，机场里仍会有航班起降的轰鸣声，有点儿影响休息，但是这天却非常安静，这让孙继波心里有些不是滋味。

    “一切似乎不太真实，像听故事一样”

    在这一切发生之前，东航武汉公司对2020年春运保障已经进行了充分部署。孙继波作为地面服务部站坪分部支委，腊月二十九来到公司是准备值班的。而突如其来的疫情，让所有人都感到措手不及。

    “感觉一切似乎都不太真实，像听故事一样。”孙继波说。

    由于有同事滞留外地回不来，站坪分部本来制订好的值班表，无法得到执行；两名同事因为确诊感染了新冠肺炎，不得不隔离接受治疗；原本装卸货物的工人有不少住在武汉郊区的村子里，难以召集人手；航班集中到达，需要装卸的物资数量是平日的几倍……

东航员工做好消毒防护

    最忙碌的一天是2月9日。这一天，东航派出18架包机，从上海、青岛、太原、宁波、南京、无锡等地陆续起飞，运送2150名医护人员、超过109.1吨行李和医疗物资驰援武汉。这一天，孙继波的手机10分钟一次不停地往外冒新的信息，让他简直有点发懵。

    除了腹舱航班物资的卸机、搬运外，站坪部还要执行物资和行李的交付装车等一系列作业。各地医疗队来接物资的装运车什么都有：大巴车、中巴车、小卡车，甚至有公交车。有时候一架飞机上装载了好几个省医疗队的物资，有的省物资又要按不同市分配。为了不发错，所有行李物资都要挂上吊牌，写明件数。平时一架飞机最少配4个装卸员就可以保障，现在却需要7个人才能保障。现场热火朝天，紧张地像是在打仗。一天下来，站坪部基本上每人每天弯腰超过3000次，腰酸得直不起来。

孙继波在物资卸载现场

    重压下经受考验的不仅有体力，还有脑力。货物卸载和装运必须做好登记，交接要清楚，保证每个环节都不出一点差错；必须保障到场工作人员不能有确诊人员，或者有疑似病例接触史；人手一定要充足，工作要安排到位，不能给抗疫工作拖后腿……孙继波每天都忙碌着，经常从清晨一直工作到深夜。

    2月15日，武汉下雪了，孙继波觉得这是整个冬天武汉最大的一场雪。当接到保障航班的通知时，他简直不太敢相信：“这种天气也飞？”他赶紧召集人手。由于担心能见度低，影响车辆安全，他带着备勤人员到机场检查车辆，清理积雪，对参加保障的工作人员一一交代：在大雪中作业，一定要注意安全。

    “一个人发烧了，所有的人都要隔离，我们不能冒这个险。”孙继波和当天值班的领导协调机场指挥部，临时用机场老航站楼的一楼到达层以及货库当转运平台，所有员工在这里避风避雪。

    这一天，冒着大雪，他们又将38吨保障物资和医疗器械装上了运输车。

    “既然我在这儿，就要把家守好”

    在武汉“封城”之后，孙继波就留在了武汉天河机场。一开始，他住在东航武汉公司的公寓楼里。后来，公寓楼被武汉市政府征用，用于医务人员住宿，他就搬进了公司办公楼里，支了个简易的行军床，吃住都在办公室。

孙继波在办公室工作

    “既然我在这儿了，就要把家守好。”孙继波说，“我想的很简单，我们公司住在市区的人很多，这个特殊时期不要让其他人进进出出冒险了。我在这儿万一有什么事儿，同事再顶上来也可以，没有什么问题。”

    每天早上，他要做的第一件事就是把航班系统打开，看当天要保障哪些航班，然后通过运控指挥、防控指挥的微信群，看有什么新要求、新任务，把所有任务理一遍，摘抄到站坪服务分部的微信群里。

    安排完工作后，孙继波还要与已确诊新冠肺炎的同事联系。这个同事确诊得很早，在缺少信息的初期，处于巨大的恐慌中。孙继波每天给她打电话安慰鼓励，询问有什么需要组织帮忙的地方。