当地时间2月27日，据《华尔街日报》报道，美国飞机制造商波音公司同意向供应商CFM公司支付波音737MAX的发动机制造费用，此举能够大幅减轻供应商GE航空和法国赛峰集团的现金流负担。按照设计，波音737MAX装配有上述两家公司的合资企业CFM制造的LEAP-1B发动机。

Leap 1-B发动机研发过程

    赛峰集团首席执行官菲利普·帕蒂高兰（Philippe Petitcolin）表示：

    原计划在2020年交付的所有波音737MAX发动机将得到全额支付。

同时，波音公司还将向赛峰支付2019年交付的发动机款项，其中许多发动机在波音已组装完毕但无法交付的737MAX飞机上。

    一般来说，飞机交付给航空公司后，OEM才会向供应商支付发动机的后续款项。但是由于波音737MAX从2019年3月遭到FAA停飞后就停止交付，因此一直没有支付后续款项。赛峰高管此前曾表示：波音737MAX停产将使CFM公司每月的现金流损失约1亿欧元（约合1.09亿美元）。而GE航空不久前也公布：GE今年第一季度现金流量约为负20亿美元，这主要是由于737MAX飞机停飞所致。

    从2018年10月到去年3月，波音737MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关，该机型随后在全球范围内遭到停飞。

埃塞俄比亚航空飞机坠毁现场

    波音的这一举措，旨在加强自己在航空产业链上的信誉，但同时也为波音自身的现金流造成了不小的压力。在波音737MAX依然停止交付、停产、停飞的前景下，不仅波音737MAX的供应商们承受着巨大的财务压力，连美国经济也遭到了一定程度的影响——

2020年美国GDP增幅或将低于3%

美国近三年来GDP增长率

    2月6日，美国财长姆努钦接受福斯商业新闻网采访时再次表示：由于波音737 MAX停飞造成的影响，今年美国国内生产总值增长率可能低于3%。

波音作为我们最大的出口商，对我们的出口影响很大，我认为可能至少是50个基点的影响。”这意味着波音危机将至少影响美国GDP达一千多亿美元。

美国达拉斯联储主席卡普兰同日表示：

    如果不是因为波音公司的情况，我本来可能会有更强的预测；我们认为仅在第一和第二季度，波音公司的情况就将使GDP增长率削减了0.4个百分点。

    研究机构普遍认为波音事件将冲击美国经济

2019年12月17日，美国高级经济学家Michael Pearce在《波音737MAX停飞对第一季度的GDP影响》报告中表示，波音公司在一季度停产737MAX可能会使第一季度的美国年化GDP增长率下降0.5个百分点。

停止生产的决定意味着库存的增加将结束，从而对第一季度的经济增长造成很大的拖累。