2月26日，从上海出发飞往重庆要多少钱？

答案是，最低49元，最高59元（不含燃油费）。

新冠疫情暴发，航空业正经历大考。低飞机利用率和客座率、高航班取消率，正在炙烤着航司业绩。

随着各大城市复工的相继推进，航司抓住一切机会“流血”复活：高管带头降薪或零薪、员工无薪休假、推“吐血价”机票等。

部分航线低至49元

实际飞行取消率约为59.57%

2月25日，新京报记者查询各大OTA得知，从多地机票价格最低至低于百元，例如，2月26日，从上海飞重庆票价仅为49元，从上海飞哈尔滨仅需99元，折扣幅度分别为0.3折和0.5折。

值得注意的是，上述两班航班均为春秋航空承运，但不仅仅是春秋航空提供“白菜价”，东航、山航等均推出上海至哈尔滨经济舱1折机票，价格仅为170元。

此外，除了上海，北京、广州等一线城市飞往哈尔滨、重庆、成都的经济舱折扣也多在1至3折左右。

在疫情影响下，航司正在流血复工。海南航空等多家国内航司宣布回复航线计划，深圳航空于近日宣布批量恢复近2000个航班；2月20日，东方航空表示，近期经过市场研判，计划于2月底至3月陆续恢复执行国内、国际部分航线；海南航空表示，随着企业复工复产的推进，海南航空在根据市场情况逐渐恢复航班运力，预计到2月底，海南航空将陆续恢复从北京、上海、广州、深圳、杭州、海口、三亚、成都、重庆、贵阳等地始发的450余个航班。

实际执飞情况如何？飞友科技AirSavvi数据显示，截至2月24日10：30，当日全国计划取消航班13110班，其中预计执行5301班、取消7809班，取消率约为59.57%。

2月23日，国内无航班执行机场45家，较前一日减少15%，预计会继续减少。此外，据数据统计，2月23日，国内航班执行量前五的航司分别是川航、厦航、国航、天津航空和南航。

“其实我们航班量还是挺少的，并没有明显增加，客座率也还是比较低。”某中型航司的飞行员小山对记者表示。

航司为何要“亏本”跑航线？

低价机票集中于中小航司，与其销售政策和现金流有关

民航业内专家林智杰对记者表示，“白菜票价”主要有几个原因。首先是目前春运返程客流已逐步启动，特别是中央号召尽快复工，之前在隔离的时候其实票价对出行的刺激是有限的。随着逐步复工复产，大量航班恢复，利用票价可以引导旅客出行，这是市场复苏的一个表现。