2月20日 陈峰前往一线视察

    雷达财经 文|深海

    近日，有传言称，海航将被接管，引发海航系股票大涨。

    自海航“二号人物”王建意外去世后，海航危机开始为公众所知。陈峰接手后，开启了“卖卖卖”模式，已出售超3000亿资产，但海航依然未摆脱危机。

    雷达财经注意到，在接管传言中，海航集团党委书记、董事长陈峰深入工作一线，调研疫情防控工作，检查生产恢复情况

    王建去世后拉开海航危局

    公开资料显示，自1993年创业至今，海航集团经历26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。在陈峰董事长带领的董事会领导下，海航集团以航空运输主业为核心，夯实主业可持续发展的根基，致力于打造中华民族的世界级航空品牌与世界级航空机场品牌。

    海航的发展过程，就是一部资本运作史。

    海航的启动资金为1000万。这笔钱买不下一架飞机。海航创始人陈峰去找银行，开始讲故事：海南省地理位置特殊，坐飞机出行是刚需，机票起码得要1000块，飞机的一起一落就像一个印钞机。

    拿着这6亿元，陈峰去买了两架波音737，海航终于有了自己的飞机。

    陈峰又以公司的两架波音737作为担保，向美国波音公司订了两架飞机。

    靠着这种资本运作，海航一步步崛起。

    海航的崛起，与另一位创始人王建也密不可分。在王建去世前，陈峰在海航内部级别为最高的M16，王健内部级别为次高的M15。诡异的是，海航内部没有M14及M13，三号人物是董事局副主席谭向东，M12。

海航联合创始人王建

    2015年前后，海航进入王建主导时代。

    从2015年开始，海航开启了在全球“买买买”的模式，这使得海航的资产规模开始飙升。

    根据Wind数据，2016年年中，海航集团的总资产为5428亿元，到了2017年底，其总资产规模飙升至12319亿元。20年时间，海航资产完从千万到破万亿，增长了10万倍。

    海航集团拥有航空、实业、资本、基础、物流等七大业务板块， 旗下上市公司已达11家。

    扩张的代价是高负债。据媒体报道，2015年到2017年，海航集团每年都在新增大量负债，三年时间累计新增带息债务约3668亿元。到了2018年，海航的负债率达到70.55%，总负债规模为7500亿元。

    令外界颇为错愕的是，2018年7月4日，海航集团发布讣告，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。

王建去世后，陈峰重新掌管海航，海航的危机开始为公众所知。

    陈峰接管后海航开启“卖卖卖”

    王健去世前一个月，陈峰之子陈晓峰被任命为海航集团董事长助理。陈峰在接受媒体采访时提及此事，称他对于提拔一事并不知晓，王健没有同他商量。

    2018年11月时，据21世纪经济报道，陈峰接手后，开启了海航卖卖卖模式，4个月累计完成近3000亿元规模的资产出售。其中包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时海航还要坚定不移地处置与航空运输主业不相关的资产。

    据第一财经获得的一份海航集团债券报告显示，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，虽然一直在进行资产处置，但上半年的资产负债率不降反升，仍有超过7000亿元债务待偿。

    2019年11月，凤凰网财经《封面》发布对陈峰的专访。陈峰介绍了海航的自救方案：海航一年多已经卖了3000多亿，这种卖资产规模全世界（海航）数第一号；第二个就是债务重组，再有债转股，还有以股抵债、以资抵债，还有合作经营，几种方式多方才能够解决，应该说是一个综合的方案。

    陈峰还称，危险已过去但困难还有。

    接管传言中陈峰前往一线视察

    2月19日下午，一条传言悄然传播，称深陷债务旋涡的海航将被地方政府“接管”，甚至称海航集团旗下几家航司“分拆”给包括国有三大航在内的国内其他航企。

    新冠肺炎疫情对航空业影响巨大。以海航集团旗下所有航空公司在2月16日营运为例，当天共执行班次406班，总客运收入只有2797万元。而疫情爆发前，仅海航控股一家公司平均单日营收最低时也有超过8000万。