据新华社2月17日报道，鉴于波音上个月表示，在今年年中前，波音737MAX系列客机无望获得复飞许可，近日美国多家航空公司已经宣布将延长停飞波音737MAX至2020年8月后。

    有分析指出，波音MAX系列客机停产及停飞或将导致今年一季度美国GDP下滑至1.5%。

    为了挽回损失，巩固波音的地位，近期美国计划做出两个意外的举动，一招用以遏制欧洲空客的发展，一招直指国产大飞机C919的"心脏"。

    波音债务不堪重负，美国出招：对空客加收费用！

    报道称，目前波音正在对737MAX的相关软件进行修改升级，并已于2020年1月21日宣布无限期停产737MAX飞机，而该公司在今年1月份未收到任何新的商用飞机订单，这是波音自1962年以来首次一无所获。

    同时，报道指出波音既要赔偿多家航空公司客户和供应商的损失，还有应对诉讼并支付员工工资，该飞机制造商的债务在去年便达到273亿美元（约合人民币1900亿元）。

    按照当前737MAX复飞时间遥遥无期的情况来看，今年波音的债务依旧居高不下。

    据国际评级机构惠誉预测，今年第二季度波音公司的债务将突破峰值达到340亿美元（约合人民币2380亿元）。而作为美国最大的出口制造商，波音的不堪重负也为美国制造业酝酿了一场更大的危机。

    因此，为了帮助波音逐步恢复元气，美国开始出招了。

    据外媒2月15日报道，此前针对美国和欧盟就有关是否给予空客公司提供补贴的争议之中，美国已经决定对空中客车公司加收进口费用，相关费率将从10%被提到15%，于3月18日正式生效。

    据悉，去年欧洲空客十年来首次击败老对手波音，夺下全球最大飞机制造商的宝座。

    中国C919订单破1000架后，美考虑暂停对华供应发动机！

    与此同时，美国也开始对国产大飞机C919采取行动了，据外媒2月15日援引消息人士指出，美国正考虑要求工业巨头通用电气（GE）暂停向C919交付LEAP-1C发动机，而这款由美法合资CFM设计制造的LEAP-C涡扇发动机是只适装于C919客机的"定制款"；

    同时，不仅是发动机，美国还考虑限制霍尼韦尔国际公司卖给中国飞机控制系统。

    目前，C919的全球订单数量已经突破1000架，也就是说跟美国GE采购的LEAP-1C发动机订单数量也不在少数，美国若限制GE对华出口LEAP-1C发动机，对该企业而言相当于削减了近一半的预期收入，要知道此前 受波音停产事件影响的GE已经损失了14亿美元，如今美国再断其"财路"的举动，只会让陷入财务危机的通用电气雪上加霜。

    有声音指出，美国的限制只会加速国产大飞机发动机研制进程，在这之前中国也会寻求代替品，比如英国、法国以及俄罗斯都有相应的技术储备。

    值得一提的是，日前我国国产航空发动机技术攻坚也得到了可喜的突破，C919 所使用的 CJ-1000 国产发动机的涡扇叶片夺得了国内的技术大奖。

    换而言之，中国已经攻破了航空发动机的关键技术，国产新式航空发动机的诞生指日可待。从长远来看，美国此举并不能让自己成为最后的赢家。