LEAP发动机是一款由美国航空发动机制造商通用电气航空（GE Aviation）和其法国合作伙伴斯奈克玛（Snecma）各出资50%合资的——CFM国际公司所研发大涵道比涡扇发动机。

    为满足飞机制造商对新一代单通道窄体客机经济性指标提升的要求，LEAP发动机应世而生。该款发动机油耗指标较上一代同级别发动机有约15%的提升。

    法国空中客车公司和美国波音公司分别为其新窄体A320neo（LEAP-1A）和737MAX（LEAP-1B）选择了LEAP发动机。

    商飞C919客机作为中国在21世纪新研制的单通道客机，为了不在起跑线上与国际水准拉开过大差距，商飞在研发之初就为C919选择了LEAP发动机。

    为了能更好的发挥性能，作为C919飞机唯一发动机选型的LEAP-1C，从基础性能上就与飞机型号的设计指标进行了深度适配，附加机匣、整流罩气动、油电气管路等诸多细节都与机体进行了综合性优化设计。

    LEAP-1C发动机在中国的综合保障工作由美国GE公司负责实施。

    早些时候消息分析和警钟：

    中国经营报 记者 赵越 童海华 北京报道

    受相关消息影响，2月17日A股国防军工板块大涨6.35%，2月18日，国防军工板块依然强势，再次大涨3.31%

    订单不会大批量取消

    据悉，目前C919飞机使用的LEAP-1C发动机来自CFM 国际公司。CFM国际公司是通用电气和法国赛峰集团(SAFRAN S.A., SAF.FR)的合资企业。另外，LEAP-1C发动机在中国的综合保障工作由美国GE公司负责实施。

    上述国内航空发动机公司人士告诉记者，C919之外，CFM 国际公司LEAP发动机主要客户为空客窄体机A320neo和波音737MAX。

    林智杰分析， 如果美国禁令通过，可能不影响现有6架原型机的试飞取证，但未来的新飞机将失去已有“动力”，意味着国产C919将至少在5年内无法交付给客户。

    促进高端产业发展

    即使CFM受美国影响，对C919断供，国产大飞机C919项目也不会因此失败。

    空中客车公司在2018年珠海航展发布2018-2037年预测显示，未来二十年，中国将需要约7400架新飞机，价值约1.06万亿美元，这其中，C919所属的单通道客机需求约6180架。

    上述国内航空发动机公司人士分析，中国大飞机如果能在这1万亿美元市场中分一杯羹，将带动电子工业、数控机场、锻造制造、冶金、复合材料、仪器仪表等上下游产业链众多公司，创造巨额财富。