持续半年的香港修例风波，让香港航空陷入财务困境。近期新型冠状病毒疫情之下，香港航空再实施裁员和无薪假计划。

2月7日，香港航空主席侯伟向员工发信，称该公司计划裁员约400人，并要求在港地勤人员自2月中旬起，每月最少放两周无薪假。

据港媒报道，香港航空向员工发出电邮指出，港航因应疫情于全球爆发，多个国家均入境管制，对港航经营构成威胁。

港航决定从2月11日至3月，进一步减少航班班次，由每日82班减至30班。

港航表示，因应航班减少，人手需求同样有所改变，除现行涉及400名员工裁员计划外，将进一步减少人手，包括以自然流失方式及将部分机师转到其他航空公司。

此外，港航要求地勤人员从 2月17日起至6月30日，每月最少放两周的无薪假或每周仅工作三天，而机组人员及机师亦会有个别无薪假计划。港航在电邮中感谢员工协助公司渡过难关，并希望员工理解相关决定的困难。

南都记者了解到，自修例风波以来，持续的暴力活动重创香港航空运输业，也让香港航空深陷财务危机。

2019年9月，香港航空公司向内部员工推出无薪假计划；2019年11月4日，香港航空宣布削减现有航班6%，停飞部分航点；2019年11月29日，该公司向内部员工发布邮件称需要延迟发放员工工资。

2019年12月2日，香港空运牌照局曾发声明表示，因港航的财务问题迅速恶化，已考虑撤销香港航空空运牌照的可能性；

同月7日，香港特别行政区政府新闻公报网发出消息，考虑公众利益及维持香港作为国际航空枢纽等的因素，暂不对香港航空作进一步行动，香港航空因而躲过“牌照危机”。

2019年12月16日，香港航空又因拖欠机场停泊费，被香港机场管理局扣留7架飞机，若香港航空公司在60天之内未能付费，香港机管局或向法庭申请，拍卖飞机抵偿债务。

香港航空此前曾多次在声明中表示，社会事件造成旅游需求疲弱，是导致其收入大幅下降的主因。截至去年11月中旬，香港航空已裁减80名飞机师。