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“上周忙着退改签，这周忙着减航班”，这是不少国内航空公司在这个春运期间的普遍写照。 每年的春运原本是航空公司的传统旺季，但2020年的春节，原本可以赚得盆满钵满的航空公司，却先后遭遇武汉“封城”带来的航班停飞，免费退票带来的客座率锐减，如今又开始大幅削减国内外的航班运力。 根据航班管家的最新统计，2月2日当天，南航取消了49.87%的国际地区航班，以及64.07%的国内航班，东航取消了37.71%的国际地区航班，以及50.83%的国内航班，国航取消了24.18%的国际地区航班，以及50.59%的国内航班，海航取消了40.68%的国际地区航班，以及75.24%的国内航班。【更多航司取消航班的情况，可以后台输入关键词“取消”提取】
这场新型冠状病毒肺炎对航空业的影响，可以从武汉“封城”说起。
1月23日凌晨2点后，不少航司的营销委、运控、宣传部门相关人员被电话叫起，要求召开紧急会议，原因是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部凌晨2点发布消息：自2020年1月23日10时起，全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。 这意味着，武汉实施了“只能进不能出”的“封城”决定，各家航空公司不得不连夜研究进出武汉的航班是否要取消还是部分继续。 当天上午，南航将10点之后的所有航班取消，其他航司也陆续调减了涉汉航班，直到24日，武汉机场迎来了零旅客出港的罕见数据。 刚刚忙完武汉航班的调整，24日晚间，各家航司又收到了民航局的通知，要求自当日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。 这意味着，除了之前的涉汉航班可以免费退改签外，在24日之前订购的所有航线机票都可以免费退票，也意味着更多春运加班可能因为旅客量的下滑而取消。 自24日凌晨起，退票大潮如期来临。据多家航空公司反映，之后每天的退票量都能达到平时的数倍，不仅客服电话每天被打爆，之后航班客座率的下滑也是立竿见影。 一家中型航司的经营数据显示，从大年初一（25日）开始就不赚钱了，平均客座率下滑到50%以下，客票收入只有预期的三分之一，一些航班甚至出现零旅客的情况。这几天，每天亏损千万以上是常事，一些航线亏的多了只能陆续取消。 数据显示，1月27日，春运第十八天（正月初三），全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1626.7万人次，比去年同期下降68.3%。国盛证券测算，假设疫情高峰在2月份，且2个月内疫情能够结束，预计2月份的民航旅客周转量下降50%，而2020年全年增速只有1.48%。 最近几天，由于多国对我国公民实施了入境限制，航司取消航班的范围从国内延伸到国际。 2月1日，东航和国航就陆续宣布取消意大利的航班，2月2日，更多航司的洲际航线陆续取消。尤其是美国、澳大利亚、新西兰、新加坡等全面禁止近期曾到访中国内地的旅客入境的国家，相关航线的取消幅度会更大，要从这些国家回国的中国旅客，建议赶紧改签越来越稀缺的后续几班。【各国入境限制和航司取消洲际航班最新更新，可后台输入关键词“最新信息”提取】
航班管家2日统计的部分洲际航线取消情况
国内国际航班的不断取消，带来的一方面是飞机停场，飞机租赁费却要继续交，另一方面则是飞行、空乘、地服等一线人员的“富余”。
据航旅圈了解，目前已有国内航空公司根据运力下降比例，制定了新型肺炎疫情期间的轮休计划，涉及飞行、乘务、航务、地服、销售、行政等多个岗位，轮休期间不发薪酬，按在岗工作时间计算薪酬，社保、公积金及公司福利正常享受。 对于公司的这一应急政策，大多数员工表示理解，也希望这场新型肺炎疫情能够尽早结束。 不过，也有航司承诺不减员、不降薪，但对于不作为的干部及员工会严肃处理。（猜猜是哪家航司？）
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