自完成合并重组以来，美国航企的盈利能力长期保持世界领先地位，2019年也不例外。美国交通部的统计数据显示，2019年1月~9月，美国21家航企共实现净利润117.2亿美元。其中，美国三大航和美国西南航空贡献了91亿美元。尤其值得一提的是，作为全球最赚钱的航空公司，达美航空同期净利润为36.7亿美元，同比增长26%。

    欧洲市场则是另一番景象。由于竞争激烈、经济低迷，一些中小航空公司深陷破产潮，而那些大型航空集团也未能独善其身。从目前已公布的业绩数据来看，欧洲三大航空集团2019年1月~9月净利润均较2018年同期减少，低成本航企翘楚瑞安航空2019/2020上半财年的净利润也只是同比基本持平。

    在中东地区，阿联酋航空集团2019/ 2020上半财年的收入虽然有所减少，但由于油价下跌，净利润增长了8%，达到3.2亿美元。其中，阿联酋航空的净利润更是大幅增长。

    从全球市场来看，虽然国际航协在2019年两次下调全年航空业的净利润预期，但值得期待的是，其对2020年的预测似乎更乐观一些——2020年全球航空业净利润将达293亿美元，高于2019年的259亿美元。

    更乐观的净利润预期主要来自经济发展的前景正在改善。国际航协的预测是基于2020年GDP预计增长2.7%，以及世界贸易增长预计将从2019年的0.9%反弹至3.3%。正如国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克所言，2019年是当前经济周期的低谷，2020年的前景则略微光明。

    对于航空公司重要的燃油成本，根据国际航协的预测，石油供应充足，导致库存增加，布伦特原油价格预计将从2019年的每桶65美元下跌至每桶63美元。航油价格将随之下跌，平均价格约每桶75.6美元。

    然而，一个很大的不确定因素是，航空公司运力对2020年利润将产生什么影响。国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示：“2019年的载客率有所提高，这不仅是因为波音737MAX停飞，还因为航空公司迅速对     市场前景恶化作出反应，并放慢了扩张步伐。2020年的情况有所不同，因为将接收很多新飞机。”尤其是在波音737MAX飞机预计于2020年复飞的情况下，国际航协预测2020年将交付2100多架飞机。

    全球航空业未来值得关注的问题

    波音737MAX何时安全复飞

    波音737MAX飞机将在何时重回蓝天，是航空业在2020年普遍关心的一件大事。自2020年1月起，波音公司已暂停生产波音737MAX飞机；新任首席执行官也在近日走马上任。虽然发生了这些变化，但波音737MAX飞机复飞时间依然待定。当然，即使成功复飞，各国监管机构何时放行、如何让旅客对该型号飞机重拾信心、如何应对停飞赔偿等问题仍是行业关注的热点。

    航空环保问题备受重视

    在刚刚过去的2019年，减少乘机出行的环保呼声在欧洲大陆蔓延，一系列针对民航业的政策已经箭在弦上。进入21世纪20年代，环保问题还将受到更多旅客和投资者的重视。航空业将采取更多措施促进行业的可持续发展。国际航空碳抵消与减排计划（CORSIA）正在分阶段实施。同时，越来越多的航空公司将努力减少航空对环境的影响，如更新机队、减少地面及机上一次性塑料品的使用等。

    航空分销行业将迎来变革

    自2012年国际航协（IATA）推出新分销能力（NDC）项目以来，经过几年的发展，航空业已经在技术上做好准备，并将进行全面的NDC推广。作为一个行业的颠覆性项目，NDC支持航空公司丰富产品并进行“订单式”销售，为旅客提供“一站式”旅游产品采购平台。IATA的目标是，20%的会员航空公司到2020年通过NDC分销20%的产品。NDC正在改变航空分销行业的格局，航空公司也将转型成为真正的零售商。

    远程窄体客机将重塑航线网络

    根据亚太航空中　心 （CAPA） 的预测，远程窄体客机将在未来10年重塑航线网络。这些窄体客机航程更远、座位经济性更好，可以频繁地连接一些相对较小的城市，帮助航空公司开拓一个全新的单通道洲际直飞市场。以空客A321XLR客机为例，其在巴黎航展上一经推出便广受青睐。如果进展顺利，该机型将在2023年交付运营。

    中国将成为全球最大的航空市场

    根据国际航协（IATA）的预测，亚太地区将成为推动航空需求增长的最大驱动力。到2024年或2025年，中国将取代美国成为全球最大的航空市场。中国经济转型为消费主导后，将长期带动客运需求强劲增长。此外，印度将在2024年前后超过英国成为全球第三大航空市场。印度尼西亚在2017年已经成为全球第十大航空市场，预计到2030年将成为全球第四大航空市场。