北京大兴机场开航后，其外围航线的划设使一些航路航线航班放行也随之发生了变化。其中，济南区域西向航班所受影响尤为严重，在出港航班集中的某些时段，出现了关舱门后地面长时间等待的情况。济南机场西向航班数量约占起飞航班总量的近一半，西向航班放行的正常与否，对济南机场航班正常性几乎具有决定意义。当前形势下，为了满足相关限制要求，济南区域西向放行不得不从按照CDM协同改为人工手动放行。放行方式的变化成为济南区域空管、机场以及各航空公司所面临的新课题。为更有效落实上级领导关于减少航空器关舱门后地面长时间等待的工作要求，最大限度保障济南区域航班的顺畅有序，山东空管分局采取多项措施提高山东区域航班放行质量：

一是11月28日和12月2日，分别组织召开和参加济南机场放行协调会，连续与济南机场公司以及山东航空、东方航空等驻场单位相关人员进行有针对性商讨，旨在进一步规范济南区域CDM协同放行，实现济南机场和济南区域地方机场西向离港预计起飞时刻和次序的提前发布，同时理顺并优化各相关单位间的协同关系，有效融合航班正常的各方保障力量。

二是组织相关多部门研究分析提高航班放行质量的方式方法，主动出击，积极运作，为航班正常放行创造宽松环境；

三是山东空管分局要求气象台要密切关注天气变化趋势，加强对低能见度、大风、冰雪等恶劣天气的预报、分析和会商，提高对天气演变趋势的研判能力，及早向管制单位、航空公司和机场发布天气预警，广泛优质及时推送气象信息服务；

四是强调各一线运行部门积极应对，优化程序，增开扇区，通过深挖内部潜力减少周边限制和军方活动对航班正常性的影响；

五是尽量保障早出港航班无延误，为全天放行正常打好基础；同时，充分发挥总主任席作用，重视CDM时间延误5分钟以内航班，重视无限制航班，在运行科室扇区容量允许前提下，通过提前放行等方式保障航班正常放行；

      六是针对由上海流量室统一放行航班，持续关注放行状况，遇有大面积延误，及时并积极联系上海流量室寻求最优放行方式，尽量保证放行正常。