相比上面两家有些“佛系”的载旗航竞争者，接下来要说的这两家公司，可以说是近年来柬埔寨发展得最快的航司了，开航后也迅速打入中国市场。

     3、JC国际航空

     2014年6月，景成集团注册JC国际航空，此时距离景成集团在云南成立的瑞丽航空首航仅过去一个月。这家公司因与四川农业大学“撞logo”而被大家熟知，还聘请了原中国民航局副局长夏兴华担任董事长。

    在2017年3月首航时，JC航空以金边为主运营基地。后来，由于景成集团在西哈努克港投资了酒店、购物中心、娱乐会所等旅游资源，JC航空运营的重心逐步向西港转移，并与瑞丽航空的航线网络进行协同。【相关：对话|瑞丽航空总经理：小型航司就要快狠准】

    从2018年下半年开始，拥有5架A320飞机的JC航空在短短一年内密集开通了西港至香港、重庆、天津、深圳、南宁、泉州、澳门、武汉、厦门、南昌等国内城市的航线。不过最近的运营应该比较捉襟见肘，原因见后面。

数据来自AIRSAVVI

    4、澜湄航空

    在JC航空开航半年后，由原深航总裁李昆掌门的澜湄航空也开张营业。【回顾：李昆现身澜湄航空开航仪式 中资扎堆柬埔寨建航司】

    彼时澜湄航空的发展计划是以金边、暹粒和西哈努克港为三基地运营，打造澜湄六国机上、机下、线上、线下特色产品展销平台。

    如今，澜湄航空运营着7架A320系列飞机，开通航线超过30条。澜湄航空还在今年入股菲律宾皇家航空，并提供2架A320系列飞机。凭借着“7+2”的机队规模，澜湄航空已坐上了柬埔寨最大基地航司的位置。

数据来自AIRSAVVI

    除了客运方面，澜湄航空还布局航食、维修和物流等支持航空运营、提升航空收益的业务板块。

    短短两年时间内，澜湄航空已经完成申请航食经营许可，申请并取得柬、中两国民用航空器维修资质，成立南亚飞机维修工程公司，还建立了澜湄航空物流，以空运、海运多形式开通了柬埔寨、中国、菲律宾、帕劳、泰国等专线。此外，澜湄航空还有意创办柬埔寨首家在线电商。

    徘徊者和退局者

    1、天空吴哥航空

    在中资扎堆进入柬埔寨民航市场前，这个市场真正的“霸主”，是柬埔寨与韩国合资的天空吴哥航空。

    由于韩国和柬埔寨长期的经济合作，柬埔寨一直是韩国游客的热门目的地，也有大量的韩国人居住在柬埔寨。即使在中国取代韩国成为最大客源国的今天，暹粒街头依然能看到很多韩语标识、韩国游客的大巴。

    不过随着柬埔寨的天空越来越拥挤，新兴航企开通一批又一批中国航线，曾经的霸主并没有积极地应对措施，市场份额也在不断下降。

     2、巴戎航空

    这家由中国航空工业旗下幸福控股投资成立、运营国产新舟60涡桨支线飞机的公司，有些“生不逢时”，现在已经停飞多时。

    按理说，柬埔寨这样的市场体量，是比较适合支线航空发展的，但直到今天，柬埔寨的支线航空发展都可以用“0”来概括，因为除了三家主要机场，柬埔寨就没有小型的支线机场。

    知道支线航空行不通，巴戎航空也曾一度传出引进A320飞机的消息，但最终并没有结果。而新舟60飞机的航程也不足以开通中国航线。如果这家公司当初成功引进A320，或许也能在今天火爆的中柬旅游中分一杯羹。