近年来，随着我国在航空技术不断发展，我国也在加紧推进国产大飞机的研发。据媒体12月12日最新报道，由俄罗斯联合航空制造公司（UAC）和中国商用飞机有限责任公司(COMAC)共同研制的俄中宽体长途飞机CR929项目风洞阶段测试工作在俄罗斯莫斯科顺利结束。CR929宽体飞机项目俄方总设计师指出，此次取得重大进展后，获得的信息将使我们能够更准确地预测飞机CR929在真实飞行中的气动特性。

    按照此前的计划，中俄两国希望在2025-2027年之前实施CR929宽体客机建造计划。据悉，CR929被业界视为未来与空客和波音等世界知名航空制造公司展开竞争的重要机型，不仅要占领中国和俄罗斯市场的大部分份额，而且也要进军其他国家的市场。据报道，今年6月，俄罗斯已经与中国商飞签署了供应200架飞机的软合同。

    值得一提的是，除了促进我国国产飞机的研发进程，我国也在加快发展飞机制造技术。在我国的航空制造技术日益精湛下，我国参与了包括787在内的所有波音在产机型的生产。数据显示，目前全球超过10000架波音飞机使用了中国制造的零部件和组件。而波音也期盼在与我国达成更多合作。

    据媒体10月28日报道，来自波音公司和中国科学院的有关代表人士在中国北京续签新一轮合作谅解备忘录，双方约定将在既往十年合作的基础上，继续加深伙伴关系，在相关科技领域加强深入合作。此前，波音也对中国市场进行乐观的预测。波音指出，在未来20年，中国市场将需要8090架新飞机，价值1.3万亿美元（约合人民币9.2万亿元）。

    不过，在波音积极向我国伸出橄榄枝之际，也不代表着我国就会对波音737MAX型号飞机的复飞做出让步。据最新报道，中国民用航空局（CAAC）透露，目前正在评估波音737 MAX（已更新软件和飞行控制系统）的适航性，但对于更新后的波音737 MAX的可靠性和安全性仍然存在"重要担忧"。在波音飞机的复飞面临困难重重之际，我国自主研制的C919以及ARJ21飞机也已经在国内外获得超过千架订单。