除原型机外，协和飞机一共生产了16架，现在分布在法、英、美、德少数几个国家的博物馆、工厂和机场里，但在同一处拥有2架协和客机的只有法国航空航天博物馆和图卢兹的空客工厂。对很多飞友来说，仅凭这一条，法国航空航天博物馆就值得一去。

在法国航空航天博物馆，除了以上大家熟悉的展品外，还有很多你只能在这里看到的法国航空试验技术和机型。

法国上世纪充满探索精神的航空试验机型。

早在1948年，仍处于战后一片废墟中的法国就研制了SO6000型喷气战斗机，1952年和1958年则分别推出座舱埋在机首内、活像火箭飞机的Leduc010、Leduc022试验飞机。而1953年出现的采用三角翼的诺德1500.2型试验机更是让人吃惊。它共有两台发动机，一台在机尾处用于低速起飞，机腹下带着另一台诺达喷气发动机，用于在高速飞行时的加速，在试验阶段它的飞行速度已经高达2.19马赫。即便从今天的角度来看，它的布局仍然显得非常前卫。虽然诺德1500型战斗机项目以失败告终，但它对法国航空业的贡献是巨大的。它的机头部分出现了一对前翼，而且具备了三角翼和鸭式布局的技术，这些已经是现代化十足的原型机造型。

在这一集中展示法国军事航空技术的展区，博物馆的志愿工作人员会自豪地讲解这些过去半个多世纪中颇具探索精神的试验机型。尽管出于各种原因这些项目没能继续下来，但其中天马行空的想象和付诸实践的研发，也是法国精神的体现。

在离开法国航空航天博物馆后，让人印象深刻的不光是那些在历史中取得辉煌战绩的航空明星，被作为重要展品展示出来的这些大开脑洞的设计和试验机型，更让人们对人类不断进取和探索的航空精神赞叹不已，也更敬佩法国人开放、探索的精神。(