11月27日，据航空博主@航空物语报料，近日南航发布通报称，广东揭阳飞泰国曼谷一航班机组在起飞前，因及时发现飞机右副翼操作钢索腐蚀断裂，飞机及时滑回检查，包括机长、副机长和观察员在内的三名飞行员被嘉奖6万。

该份落款为南航集团安委会办公室11月22日印发的通报显示，11月14日，汕头公司任榖嵘机组驾驶执行CZ8355(揭阳一曼谷)航班，机组执行完正常开车程序进行舵面检查时，发现右侧副翼卡阻在向下位，无法回中，机组决定滑回检查，经机务检査发现右副翼操作钢索腐蚀断裂。

11月27日，多名南航内部人士向南都记者证实，确实有该份通报，内容属实。南都记者查询获悉，CZ8355为从广东揭阳飞往泰国曼谷的航班，起飞时间为上午8时，飞行时间约为3.5小时，航班执飞机型为波音737-800。

上述通报披露了事发经过，当天机组执行完正常开车程序，与机务再见后进行副翼和方向舵检查。左座第一次活动驾驶盘，发现左右压盘カ度不一致，但副翼位置显示正常，回中正常。机组沟通情况后，决定由右座再次活动驾驶盘进行检査，此时右侧副翼显示卡阻在向下位，无法回中。机组用手势召回机务反映情况，机务目视确认副翼卡阻在向下位。机组与签派、塔台通报情况后决定滑回。机务打开盖板检査发现右副翼操作钢索腐蚀断裂，断点位于右副翼扇形盘外侧的滚轮处。

南航称，此事件中的机械故障较为罕见，无法通过肉眼察觉，任榖嵘机组飞行作风严谨，安全敏感性强，及时发现主飞行操纵系统存在的重大安全隐患，南航决定给予当班第一机长任毅嵘、第二机长林沛鸿、观察员洪子恒通报表扬，奖励人民币6万。

此外，南航还要求机务系统尽快完成对涉事B737机型的副翼钢索普查工作，加强与波音沟通，督促厂家尽快给出飞机维护建议。

27日下午，资深机长陈建国告诉南都记者，右副翼操作钢索腐蚀断裂的故障罕见，通常要发现也很难，“因为那个钢索没有外露，从外面根本看不到，且这个故障在驾驶舱仪器上没有显示。”陈建国表示，该故障如未能及时发现并排除，导致飞机“带病上天”，“如果发生在飞行的关键阶段，比如起飞和着陆时刻，卡在某一个不利的位置，会有失控的危险。如果是在空中，会导致飞行员失去延纵轴的控制，实际飞行操纵困难。”

采写：南都记者 黄驰波

编辑：张亚莉