11月21日，由中国民航飞行员协会举办，波音公司和柯林斯公司协办的“中国民航飞行员协会B737机型防冲偏出跑道研讨会”在珠海举行。来自国航、南航、东航、海航、山航、中联航、厦航、深航、东海等公司和民航飞行学院的专家齐聚一堂，探寻B737机型冲偏出跑道的防控之道。

协会的飞行专家、来自南航的李炜晟机长做了《B737机型冲偏出跑道事件统计研究》的主题演讲，通过对2009年1月至2019年7月之间的全世界B737机型冲偏出跑道案例的大数据统计分析，研究了B737机型冲偏出跑道的风险规律、关联因素和防控方向。

协会的飞行专家、来自山航的杨波机长做了《冲偏出跑道风险管理》的主题演讲，从航空公司的管理措施层面，与大家分享了具体的冲偏出跑道防控措施。

来自波音公司的高级性能工程师刘爽先生做了《湿滑/污染跑道性能计算》的主题演讲，介绍了波音机型湿滑/污染跑道性能计算的原理和注意事项。

来自柯林斯公司的Dean Schwab机长做了《预防冲偏出跑道的新技术手段》的主题演讲，与大家分享了HUD这一预防冲偏出跑道新技术的由来以及在美国的应用。据他介绍，他此前所在的阿拉斯加航空公司一共有160余架B737，由于运行机场的环境复杂，包括需要使用B737-900飞机在2200米长的跑道落地和使用B737-700飞机在1400米长的跑道落地的苛刻运行环境，阿拉斯加航空公司从开始就积极参与HUD和RNP技术研发，同时着力推广应用，最终收获了很好的效果。截止目前，阿拉斯加航空公司没有发生过一起冲偏出跑道事件。

来自柯林斯公司的Grant Blythe工程师进一步介绍了HUD技术的最新发展。