# 对于着陆偏出跑道类风险，“跑道中线灯不工作”、“湿跑道”和“沥青道面”等因素为高度相关因素，关联度超过50%。（更多分析以后文章带来）

# 如何获得跑道的实际刹车性能一直是行业痛点，因为现有的技术手段都存在或多或少的技术缺陷，比如刹车效应测试车无法真实反映飞机的实际刹车体验，比如跑道各段刹车性能的不均衡等等。大数据采集分析可能是一个有效手段，通过落地飞机上传的跑道实时刹车性能表现的大数据分析，可以为后续落地/起飞飞机提供更准确的参考信息，也可以为机场的安全管理者提供更有力的决策依据。

# 对于波音提供的性能数据表格，航空公司可以提出客户化需求，比如在非正常着陆距离表中增加刹车3的数据等。

# 飞行员心理状态的自我识别、自我调整应该成为安全风险防控的一个思考方向。

一天的会议内容丰富，结束时大家意犹未尽，对协会的组织工作给予了高度评价。

冯华南机长在会议闭幕致辞中指出：希望更多的飞行员一起来支持中国民航飞行员协会，帮助协会越办越好，为广大飞行员提供更多更好的服务和产品。协会的平台是开放的，我们需要充分发挥我们广大飞行员的聪明才智，形成优秀飞行员的人口红利，为建设民航强国的战略目标夯实基础，同时争取在世界民航舞台上展示更多的中国风采。为推动民航高质量发展、实现我国由民航运输大国向航空运输强国转变助力，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴做出新贡献。