AH-64D长弓阿帕奇

美国高速直升机计划对波音压力巨大

在2018年时候，美国军方启动 “未来垂直起降”（Future Vertical Lift，简称FVL）计划，作为其子项目的“未来攻击/侦察机竞标原型机”（Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype）的竞标计划中，拟最终选取两名获胜者，美国陆军在积极寻求一型全新的旋翼飞行器，甚至希望该型旋翼飞行器能够逐步取代现役的所有直升机，波音和西科斯基组队参与了该项目竞争，推出了备受瞩目的SB-1挑衅者刚性共轴双旋翼复合式运输直升机，作为“航空班霸”的波音只是参与不是主导，何其尴尬？

西科斯基和波音公司联合研制的SB-1“挑衅者高速直升机

在美国“未来垂直起降”（Future Vertical Lift，简称FVL）另一个项目中，由贝尔和洛克希德•马丁公司(LMT)联合研制的V-280“勇敢(Valor)倾转旋翼机已经首飞。要知道美国第二代倾转旋翼机V-22是由美国的贝尔和波音共同研制的，这一次贝尔甩开了波音选择了波音的竞争对手洛马，彻底没有波音什么事了，这就不是尴尬的事了。

贝尔和洛克希德•马丁公司(LMT)联合研制的V-280“勇敢(Valor)倾转旋翼机

由此可见波音在美国军方“未来垂直起降”计划中已经没有话语权，同时在未来高速直升机发展中已经失势，波音抓住新一代高速直升机入役前的这10-15年时间，将是波音阿帕奇直升机最后的辉煌；从美国军方及世界各国对AH-64长弓阿帕奇“爱不释手”的程度来看，美国军方完全有可能接受将现役大量的阿帕奇改装成复合式升级版阿帕奇这一“实用而高效”的方案。

AH-64长弓阿帕奇

波音复合式阿帕奇的技术底蕴何在？

早在2007年，波音通过旗下皮亚塞克飞机子公司尝试过X-49A“速度鹰”复合推进动力的研发和改装，X-49A是在SH-60F“海鹰”直升机上加装机翼及矢量推力涵道螺旋桨推进器(VTDP)的复合直升机，技术目标是提高现役陆军直升机的速度、航程和飞行高度，并且在需要的时候可以利用X-49A的技术对现有直升机进行改进设计，