最近日本F-15J的进一步升级计划出炉，98架F-15MJ/MDJ将进一步升级为F-15JSI(日本超级拦截机），合同总额达到45亿美元。但现在很多人存在一个问题：

既然日本已经订了147架F-35为什么还要花费巨资继续对机龄整体超过20年的F-15J系列继续升级呢？

事实上，日本引进的147架F-35并不能弥补现有战机的空缺和老化问题，况且所谓的“147架”绝大多数还停留在订单状态，恐怕未来10年内都不能完全交付。所以面对东亚地区各国的空中实力的大幅度提升，将庞大的F-15J进一步升级也是情理之中的事情。

首先我们必须清楚一个事实：“147架订单”和“已经有147架”是两个完全不同的概念。日本所采购的这147架并不是同一批订单同一个合同，首批47架F-35A订单于2013年签订，2019年增购63架F-35A和42架F-35B，这样加起来确实是147架。但就目前情况来看，2013年的首批订单到现在也只交付13架，而且日本自行组装的首架F-35A还已经坠毁，后期105架考虑到成本问题很可能是由美方交货而不是日本国内自行组装。考虑到美国本土沃斯堡工厂手中积压了各国上千架订单（仅美国自己就要在2030年前装备923架），所以日本航空自卫队的147架恐怕10年之内也就是2030年前并不能完全交付，交付过程是非常漫长的，交付后还要时间形成整体战斗力。所以这10年内的空窗期内日本航空自卫队还是必须要有强有力的制空战斗/截击机保证自身和美方的安全。

日本三菱重工小牧南工厂出厂的首架日本组装的F-35A

另外，日本的147架F-35订单并不能完全1:1替代原有老机型，日本航空自卫队现役的机型包括：

• 82架F-2A/B
• 73架EF/RF-4EJ
• 177架F-15J/DJ

可以看到即便是抛开较新的F-2A/B中型战斗机，老旧的F-4和F-15总数多达250架，所以根本做不到1:1替换。目前首要问题是替换73架机龄已经超过40年的F-4EJ，他们都已经是超期服役。至于剩下的72架则用于替换掉早期型没有升级过的F-15J，这样145架基本就能把最老的机型全部换掉。