“48小时真的算是休息两天嘛？像我们这种外地的，不是完整的两天提不了离开基地的申请，根本不敢回家。这种擦边球打的真的好。”

“希望R5规定乘务员的休息期是指在乘务员自身所属基地休息，而不是随便哪个外站基地休息48就算休息，我们有家，不是机器。”

“既然让乘务员好好休息就给完整的休息天，不要48小时的组成是早上过夜回来休息一天第三天下午就可以飞了这样！这样实际也只在家休一天半。”

“执勤期定义有问题，而且144小时的执勤期是永远都不会超的！”

“全年执勤期的问题也只是个数字，谁一年能执勤2700小时才飞行1000小时？”

“执勤期从签到开始至最后一段落地，不超14小时符合R5规定，上班往返路程大概需要2个小时左右，要是飞大一点的班，基本上都是保持十六七个小时连续工作。再加上航班延误，飞完需要休息2天才能恢复过来。”

“希望新规能真正保护休息期，真正意义上做到减压，不要玩文字游戏，每条每款都注释清楚。”

“能不能取消加一位机组人员执勤期小时就可以多加的规定，加不加人都要干活，谁也不能闲着，在飞机上面待着不累？”

“某航的机动备份，家备份，你的确不用去公司备份，可是这一天你不能出门不能安排任何事，如果你备上了那就飞行这个无可厚非，可是如果你没有备上家备会自动在排班日志上变成休息，然后你就拥有了48h休息期，然而这一天其实你并没有安排自己的时间。”

“落地以后到第二天航班报道的休息时间还是不够，可以说依然非常不人性化，在北上广深的一线城市，打个比方说东南亚落地晚上9点落地，飞机滑行到位，下客，地面交接，下飞机过边防检疫海关，有可能十点多还没有出候机楼！加上回家的路途，能赶在十一点以前到家都是好的了，作为女孩还要卸妆洗漱，躺在床上必须马上睡着的话也要凌晨12点了！航司基本都是卡一个刚刚好的休息期安排第二天的航班！意味着五六个小时以后，又要起床洗漱收拾东西去签到！休息时间严重不足，没有任何改变，我觉得落地后跟第二天的航班报道时间应该继续延长！人力不足可以招聘，不要大肆的让乘务员每天处于这种工作状态去飞行！谢谢！”

“外站3天过夜时中间休一天，回基地继续连飞4天或5天。休的那一天，还是前天大晚班，后天大早班，相当于连轴转7、8天。”

“R4的时候执勤期是以日历日计算的,任意7天必须有连续36小时休息，所以即使是严卡36有时候但是经常在前一天落地时候到24点这几个小时甚至十几个小时是没计算在下一个任意7天内的周期里面。所以严格来算经常这个“36”细细来算会接近48甚至比48还要多。其实乘务员口中的48意思一般都是完整的两个日历日，r5终于盼来了48结果却是任意144个小时内（而且还是在下次航班签到之前的144小时）有48。而这个48实际运行起来也就是前一天落地后的半天，完整一天，第二天的下午甚至是中午飞航班。"

"早班多痛苦大家飞过也都知道。想早睡也几乎不可能，这就牵扯出另一个问题就是公司要求晚上9点之后必须刷航班，还要回复乘务长在软件里面群里的准备（乘务长也不可能很早准备有时候九点半啥的都有）如果九点前航班变动你没刷到值班员不会通知你，误机了后果自负，这就限制了乘务员开始睡觉的时间。”

“虽然公司排班R5了，但是各种会跟公司活动还是用自己休息期来的。根本没给空出班来。辛辛苦苦就休息一个完整的一天被通知开会。如果没时间开会的话还有微信线上提问，上有政策下有对策，我认为以后如果去公司开会不算在休息里面的话，不排除这种让你自己休息时候上网自学ppt课件然后随机提问方式成为擦边球。假如乘务员今天有自己的事情要在外面办的话难道还要对着手机看一天吗？这实际也是占用了乘务员的休息时间。”

“请精确规定执勤周期并优化执勤周期的界定，有航司竟然在小时上做文章，记得有一种情况是飞了几段后退场几个小时后再进场又重新算执勤期，在一天内，退场奔波只会更疲劳，更谈不上休息。很多细节因为规定的模棱两可，都会被充分的钻了空子，到头来还是压榨的一线人员。”

“远的基地怎么能和近的基地统一计算呢？每班都比其他分子公司提前签到。”

“经常在飞完一轮航班过后安排复训等各种全天连续的培训，根本不管你前一天是凌晨几点落地，我觉得这个就很不合理。但是按照R5来讲的话，只要不让你飞航班，他可以一直让你培训到地老天荒。”

“小时变得很少了，但是小时费没有变，收入严重缩水！北京这样的大城市，再加上飞几年身上都背有贷款的年纪，都30的人了，成家立业之际反而自己挣的还不够生活的。谈何保障家人生活！”

“实施R5之后，人员不够，很多航班减员。然后更飞得更累了。”

“不仅飞5天，而且由于运力减少还要减员飞行，极度疲惫。月度110降到100其实对大部分乘务员没有什么实质性的改善，因为平时也很少能飞90以上的。”

“有的航线组环做的很不合理，飞的小时不多，但是出勤率高，有的烂班飞四天才5个小时，一个月甚至排好几次，收入直线降低，都快揭不开锅了。”

“空勤干部飞完航班还要利用休息期去上地面班，不飞航班没钱拿，飞完航班接着上地面行政班又很疲劳，领导不重视，普通员工又不理解，工作量和工作压力越来越大，这些一线基层空勤干部的休息期谁来保障？飞航班因为疲劳出了事儿该谁负责？”

“个别航空公司，每个月让乘务员连续半个月外站派驻飞行，然后再回基地飞半个月。长此以往。这种超长时间的派驻让乘务员很没有归属感。每个月在自己家待不了几天，家里有点什么事都回不来。没对象的因为每个月都有15天不在本属地而找不到对象，有对象的因为这个闹分手，结婚的因为这个问题一直要不上孩子，有孩子的因为这个跟孩子也经常见不到面。这种派驻太不人性了。而且希望航空公司不要在人权方面双重标准。为什么驻外时，在酒店开房，飞行员与外籍乘务员就可以开单间，中国乘务员就必须两两拼住？长期派驻时，每天跟你拼住的人有飞早班的有飞晚班的，作息都不一样，别人起个床洗个澡什么的你这就甭休息了。希望局方出台规定让中国乘务员也都可以自己住不要拼住，中国乘务员也是人，也需要休息！”